Motorino d'avviamento 10136R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10136R, rigenerato, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, è pensato per garantire partenze sicure e ripetute nelle condizioni reali d’uso. La versione 10136R nasce per offrire affidabilità quotidiana, grazie a processi di revisione che prevedono controlli dimensionali, verifica elettrica e test di funzionamento a banco, così da riportare l’unità a prestazioni conformi alle specifiche del costruttore.

Destinato alle autovetture ad uso privato, accompagna senza sforzo gli spostamenti cittadini e extraurbani, dove sono frequenti accensioni ravvicinate e cicli brevi. L’innesto del pignone è progressivo e riduce gli urti sulla corona del volano, mentre la gestione del solenoide assicura la corretta sequenza di preinnesto e alimentazione del motore elettrico, con benefici per la durata della batteria e per la silenziosità complessiva.

Dal punto di vista tecnico opera a 12 V e sviluppa 1,5 kW, valori idonei a fornire coppia di spunto pronta su propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti garantisce un accoppiamento preciso, mentre il senso antiorario rispetta la cinematica prevista dalle applicazioni dedicate. La rigenerazione include la sostituzione degli organi soggetti a usura e il controllo della frizione unidirezionale, così da mantenere costante la velocità d’innesto e contenere vibrazioni, attriti e rumorosità.

La compatibilità è ampia e copre molte piattaforme del gruppo Volkswagen e non solo: Volkswagen Golf I, Golf II, Golf III, Golf IV, Jetta I, Jetta II, Passat B3/B4 e Passat B5, Santana, Scirocco, Corrado, Sharan, Caddy I e Caddy II, Polo, Polo III, Polo IV, Vento, New Beetle, Transporter T4, Crafter 30–35 e 30–50; Audi A3; Seat Toledo I e Toledo II, Ibiza II, Cordoba, Inca, Alhambra, Leon; Skoda Octavia I; Austin Maestro e Montego; Rover Maestro; MG Maestro. Per identificare con precisione l’abbinamento, ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili.

L’esperienza d’uso beneficia di soluzioni costruttive diffuse in questa classe di avviatori, come il preinnesto a solenoide e la frizione a ruota libera, che proteggono il gruppo ingranaggi e la trasmissione primaria. La gestione delle correnti di spunto è equilibrata per contenere cadute di tensione, mentre l’isolamento dei componenti elettrici aiuta a mantenere costanti le prestazioni anche con temperature variabili e in presenza di umidità o polvere tipiche dell’impiego su strada.

Il montaggio è semplice e rapido: gli ingombri sono pensati per l’alloggiamento originale, i punti di fissaggio rispettano le quote diffuse nel segmento e l’accesso ai terminali di potenza e comando rende immediato il collegamento del cablaggio. Dopo il corretto allineamento al volano e il serraggio secondo coppia prescritta, l’unità è pronta a erogare la piena coppia di avviamento fin dal primo giro chiave, riducendo i tempi d’officina e rimettendo il veicolo subito in servizio.