Misure da rilevare quando manca il codice: guida per alternatore e motorino d'avviamento
Quando il codice non c'è, un alternatore si identifica con diametro e numero di gole della puleggia, interasse dei fori di fissaggio, lunghezza e tipo di connettore; un motorino d'avviamento con numero di denti del pignone, diametro della flangia, interasse dei fori, lunghezza e senso di rotazione. Bastano un calibro, un metro e qualche minuto.
Le misure, unite alle foto del pezzo e ai dati del veicolo, permettono a un tecnico di restringere le varianti possibili fino a quella compatibile. Sono indispensabili su mezzi datati, marini, agricoli e industriali, dove la targhetta è spesso illeggibile, e su pezzi già sostituiti di cui non si conosce l'origine.
Strumenti necessari e regole per misurare bene
Non serve un'attrezzatura da officina. Gli strumenti utili sono pochi:
- Calibro, anche economico, per diametri e interassi con precisione al millimetro.
- Metro rigido o righello per lunghezze complessive e come riferimento nelle foto.
- Pennarello per segnare un dente del pignone o una gola della puleggia durante il conteggio.
- Smartphone per fotografare ogni misura con lo strumento appoggiato.
Misura sempre con il pezzo pulito e smontato, appoggiato su una superficie piana. Annota le misure in millimetri e ripeti ogni misura due volte: una differenza di pochi millimetri può distinguere due varianti.
Le misure dell'alternatore
| Misura | Come rilevarla | Perché conta |
|---|---|---|
| Diametro esterno della puleggia | Con il calibro, sul punto più largo | Determina il rapporto di trasmissione con il motore |
| Numero di gole | Conta le scanalature della puleggia | Deve coincidere con la cinghia del veicolo |
| Tipo di puleggia | Osserva la parte centrale: dado a vista o tappo di protezione | Puleggia fissa e a ruota libera non sono intercambiabili |
| Numero e posizione delle orecchie di fissaggio | Conta le orecchie e annota la posizione, a ore come su un orologio, guardando dalla puleggia | Decide se il pezzo si fissa sul supporto del motore |
| Interasse dei fori | Distanza tra i centri dei fori di fissaggio principali | Due alternatori simili possono differire solo per questa misura |
| Diametro dei fori | Con il calibro, internamente | Indica la vite di fissaggio prevista |
| Lunghezza complessiva | Dalla faccia della puleggia al coperchio posteriore | Verifica dell'ingombro nel vano motore |
| Connettore del regolatore | Conta i terminali e fotografa la forma del connettore | Indica il tipo di collegamento con l'impianto e la centralina |
| Posizione del perno B+ | Annota la posizione rispetto al connettore | Verifica che il cavo di potenza arrivi senza tensioni |
Il tipo di puleggia è uno degli errori più frequenti. La guida su puleggia fissa e puleggia a ruota libera spiega come riconoscerle. Per il connettore, le sigle dei terminali sono descritte nella guida a connettori e terminali.
Le misure del motorino d'avviamento
| Misura | Come rilevarla | Perché conta |
|---|---|---|
| Numero di denti del pignone | Segna un dente e conta fino a tornare al segno | Deve corrispondere alla corona del volano |
| Diametro esterno del pignone | Con il calibro, sulla punta dei denti | Conferma il modulo della dentatura insieme al numero di denti |
| Diametro della flangia di centraggio | Con il calibro, sulla parte cilindrica che entra nella campana del cambio | Decide se il motorino entra nella sede |
| Numero e interasse dei fori | Conta i fori e misura la distanza tra i centri | Decide se il motorino si fissa |
| Fori filettati o passanti | Osserva se il foro ha filetto interno | Indica il tipo di fissaggio previsto |
| Distanza tra flangia e pignone | Dalla faccia della flangia alla punta del pignone a riposo | Determina il corretto ingranamento sulla corona |
| Lunghezza complessiva | Dalla punta del pignone al fondo del motore | Verifica dell'ingombro |
| Senso di rotazione | Guardando dal lato pignone, verso indicato da frecce o dalla forma dei denti | Un motorino con rotazione opposta non è utilizzabile |
| Terminali del solenoide | Fotografa perno di potenza e terminale di comando | Verifica dei collegamenti |
Queste caratteristiche sono approfondite nella guida alle specifiche del motorino d'avviamento.
Le misure di motore tergicristallo e ruota libera
- Motore tergicristallo
- Tipo e diametro dell'albero di uscita, numero di terminali del connettore, numero e posizione dei fori di fissaggio, lato di montaggio.
- Dispositivo a ruota libera
- Diametro esterno, numero di gole, larghezza della puleggia, impronta centrale per l'attrezzo di smontaggio.
Termini da conoscere per misurare il pezzo
- Interasse
- La distanza tra i centri di due fori. È una misura chiave per verificare che il ricambio si fissi negli stessi punti.
- Flangia di centraggio
- La parte cilindrica del motorino che entra nella sede della campana del cambio e lo allinea con la corona.
- Modulo della dentatura
- La grandezza che descrive la dimensione dei denti di un ingranaggio. Pignone e corona devono avere lo stesso modulo.
- Gole
- Le scanalature della puleggia in cui lavora la cinghia. Il loro numero deve corrispondere a quello della cinghia.
- Calibro
- Lo strumento di misura per diametri esterni, interni e profondità con precisione al decimo di millimetro.
Guide collegate alle misure del pezzo
Le misure sono il secondo strumento di identificazione dopo il codice. Funzionano meglio se accompagnate da foto e dati del veicolo.
Targhetta illeggibile o assente
Il percorso completo per identificare un pezzo senza codice è nella guida targhetta illeggibile o assente.
Prima di misurare, cerca il codice
Il codice resta il metodo più rapido. Controlla tutte le fonti nella guida dove trovare il codice OEM.
Mezzi agricoli datati
Sui trattori più vecchi le misure sono spesso l'unico riferimento. Vedi la guida su come identificare il ricambio sui mezzi vecchi senza codice.
Il quadro completo
Codici, targhetta, misure e foto sono riassunti nella guida Identificare il ricambio giusto.
Esempi di identificazione con le misure
Alternatore di un trattore senza targhetta
Su un trattore di fine anni Ottanta l'alternatore non ha più etichetta. Diametro della puleggia, interasse delle orecchie, connettore e foto d'insieme permettono di individuare un ricambio equivalente.
Motorino di un carrello elevatore
Il motorino di un carrello elevatore con motore industriale ha la targhetta corrosa. Denti del pignone, diametro della flangia e interasse dei fori, insieme alla marca del motore, restringono la scelta a un'unica variante.
Due alternatori che differiscono di pochi millimetri
Due alternatori sembrano identici in foto. L'interasse dei fori di fissaggio, misurato con il calibro, differisce di pochi millimetri e indica quale dei due è quello giusto.
Errori comuni nel rilevare le misure
Misurare la puleggia sulla gola invece che sull'esterno
Il diametro va misurato sul punto più largo, salvo diversa indicazione del tecnico. Specifica sempre dove hai misurato.
Contare male denti e gole
Senza un segno di partenza è facile sbagliare di uno. Segna sempre un dente o una gola con il pennarello.
Affidarsi solo alle misure
Le misure possono coincidere per varianti con regolatore o connettore diversi. Vanno sempre accompagnate dalle foto.
Misurare il pezzo montato
Con il pezzo montato molte misure sono imprecise o impossibili. Per un'identificazione affidabile il pezzo va smontato, seguendo le avvertenze di sicurezza.
Domande frequenti sulle misure del pezzo
Serve un calibro o basta un metro?
Il metro va bene per la lunghezza complessiva. Per diametri e interassi il calibro è molto più preciso e consigliato.
Le misure bastano per identificare un alternatore?
Spesso restringono la scelta a poche varianti. Con le foto del connettore e della puleggia si arriva di solito a quella esatta.
In che unità devo indicare le misure?
In millimetri, specificando dove hai misurato. Una foto con il calibro appoggiato è ancora meglio.
Come capisco il senso di rotazione del motorino?
Guarda il motorino dal lato del pignone: alcune carcasse riportano una freccia, altrimenti lo indica il tecnico dalle foto.
Le misure servono anche per moto e barche?
Sì, con lo stesso metodo. Su moto e scooter conta molto anche la forma del connettore, sui motori marini lo stato dei terminali.