Come leggere la targhetta del motorino d'avviamento: codice, tensione, kW e denti
La targhetta del motorino d'avviamento riporta i dati che identificano il pezzo: il codice del produttore e spesso quello del costruttore del veicolo, la tensione (12 V o 24 V), la potenza in kW e il marchio. Il numero di denti del pignone e il senso di rotazione compaiono solo su alcune targhette e vanno spesso verificati sul pezzo.
Leggere bene la targhetta evita di ordinare un motorino che sembra uguale ma non ingrana con la corona del volano o non entra nella sede. Il codice è il dato decisivo per la ricerca; potenza, denti, flangia e rotazione servono a confermare che il ricambio proposto sia quello corretto.
Quali dati riporta la targhetta del motorino
Come per gli alternatori, ogni produttore usa un proprio formato di targhetta. I campi ricorrenti sono questi.
| Dato | Come appare | A cosa serve |
|---|---|---|
| Codice del produttore | Numero strutturato, il più evidente | Chiave principale per la ricerca per codice |
| Codice del costruttore del veicolo | Secondo numero, non sempre presente | Ricerca diretta per codice OE |
| Tensione | 12 V oppure 24 V | Distingue impianti non intercambiabili |
| Potenza | Valore in kW | Verifica che il ricambio abbia la stessa potenza |
| Denti del pignone | Numero seguito o preceduto da una lettera, solo su alcune targhette | Compatibilità con la corona del volano |
| Senso di rotazione | Freccia o lettera, non sempre presente | Compatibilità con il verso di rotazione del motore |
| Data, lotto, numero di serie | Codici brevi | Solo tracciabilità, non servono per la ricerca |
La tensione del motorino d'avviamento coincide con quella nominale dell'impianto, a differenza dell'alternatore che riporta la tensione di regolazione. Un motorino a 12 V riporta quindi 12 V, uno a 24 V riporta 24 V.
Le quattro verifiche da fare sul pezzo
Anche con il codice corretto, quattro caratteristiche vanno controllate fisicamente sul motorino smontato o in foto, perché decidono se il ricambio si monta e funziona.
- Denti del pignone: contali uno per uno, partendo da un dente segnato con un pennarello. Un pignone con un dente in più o in meno non ingrana correttamente con la corona del volano.
- Flangia e fori di fissaggio: osserva la forma della flangia, il numero dei fori, la presenza di fori filettati o passanti e il diametro della parte che entra nella campana del cambio.
- Senso di rotazione: si definisce guardando il motorino dal lato del pignone. Un motorino con rotazione opposta non è adatto, anche se le dimensioni coincidono.
- Collegamenti elettrici: verifica il perno del cavo di potenza e il terminale del comando di avviamento sul solenoide. Le sigle sono spiegate nella guida a connettori e terminali.
Queste caratteristiche sono descritte in dettaglio nella guida alle specifiche del motorino d'avviamento. Quando il codice manca, diventano gli elementi principali per l'identificazione insieme alle misure da rilevare.
Come interpretare la potenza in kW
La potenza del motorino d'avviamento è proporzionata al motore da avviare: cilindrata, tipo di alimentazione e rapporto di compressione. I motori diesel richiedono in genere motorini più potenti dei benzina di pari cilindrata, perché hanno compressione più alta.
- Un ricambio con potenza inferiore all'originale è sconsigliato: può avviare a fatica, soprattutto a freddo, e surriscaldarsi.
- Un ricambio con potenza superiore può esistere come variante dello stesso codice, per esempio per climi freddi; va valutato solo se flangia, pignone e collegamenti sono identici.
- Sui veicoli con Start&Stop il motorino è progettato per un numero di avviamenti molto più alto. Approfondisci nella guida sul motorino rinforzato per Start&Stop.
Termini da conoscere per leggere la targhetta del motorino
- Pignone
- La piccola ruota dentata che ingrana sulla corona del volano per far girare il motore. Il numero di denti deve essere quello previsto.
- Corona del volano
- La ruota dentata montata sul volano del motore su cui ingrana il pignone.
- Solenoide
- L'elettromagnete montato sul motorino che spinge il pignone verso la corona e chiude il circuito di potenza.
- Flangia
- La parte del motorino che si appoggia alla campana del cambio o al blocco motore e porta i fori di fissaggio.
- Motorino con riduttore
- Un motorino con ingranaggi interni che aumentano la coppia. È più compatto a parità di prestazioni rispetto a un motorino a presa diretta.
Guide collegate alla targhetta del motorino
La targhetta è il punto di partenza. Queste guide aiutano a usare i dati letti e a completare l'identificazione.
La targhetta dell'alternatore
L'alternatore riporta tensione di regolazione e ampere invece di kW. Confronta con la guida su come leggere la targhetta dell'alternatore.
Il motorino d'avviamento in generale
Per capire come funzionano solenoide, pignone e riduttore, consulta la guida completa al motorino d'avviamento.
Formati dei codici dei produttori
Molti produttori usano prefissi diversi per alternatori e motorini. La guida su come riconoscere il produttore dal formato del codice aiuta a interpretare il numero.
Il quadro completo
Tutti i metodi di identificazione sono nella guida Identificare il ricambio giusto.
Esempi di lettura della targhetta del motorino
Stesso codice di famiglia, pignoni diversi
Due motorini con aspetto identico e targhette simili differiscono di un dente nel pignone. Il codice completo li distingue, ma il conteggio dei denti in foto è la conferma più rapida per evitare un reso.
Motorino di un furgone diesel
La targhetta del motorino di un furgone riporta una potenza superiore a quella dei motorini per le versioni benzina dello stesso modello. Il ricambio va scelto per codice e potenza, non solo per modello.
Motorino a 24 V di un camion
Su un veicolo industriale la targhetta riporta 24 V. Un motorino a 12 V, anche se identico per flangia, non è utilizzabile e si danneggerebbe.
Errori comuni nella lettura della targhetta del motorino
Contare i denti in fretta
Contare i denti senza un riferimento porta facilmente a sbagliare di uno. Segna un dente con un pennarello e conta fino a ritornare a quello.
Ignorare il senso di rotazione
Due motorini possono essere identici in tutto tranne nel senso di rotazione. Il dato si verifica guardando dal lato del pignone.
Scambiare il codice del solenoide per quello del motorino
Il solenoide può avere una propria etichetta con un codice diverso. Il codice da cercare è quello del motorino completo.
Pensare che più kW sia sempre meglio
Una potenza superiore ha senso solo se tutto il resto è identico. Il criterio principale resta la corrispondenza con il pezzo originale.
Domande frequenti sulla targhetta del motorino d'avviamento
Dove si trova la targhetta del motorino?
Di solito sul corpo cilindrico del motore elettrico o sul solenoide. Con il pezzo montato può essere rivolta verso il motore e richiedere uno specchio o una foto.
Come conto i denti del pignone?
Segna un dente con un pennarello e conta ruotando il pignone fino a tornare al segno. In alternativa scatta una foto frontale ben illuminata.
Posso montare un motorino con potenza diversa?
Inferiore no. Superiore solo se flangia, pignone, rotazione e collegamenti sono identici e la variante è prevista per quel motore.
La targhetta indica il numero di denti?
Solo su alcune targhette. Quando manca, il numero di denti si verifica contando direttamente sul pignone.
Il motorino rigenerato ha la stessa targhetta?
Spesso il rigeneratore aggiunge un'etichetta con un proprio codice. Il codice originale può restare inciso o stampato sulla carcassa e resta la chiave di ricerca migliore.