Dove trovare il codice OEM di alternatore e motorino d'avviamento
Il codice OEM di un alternatore o di un motorino d'avviamento si trova quasi sempre sul pezzo stesso, su una targhetta metallica, un'etichetta adesiva o un'incisione nella carcassa. Se il pezzo non è accessibile, il codice si ricava dalla fattura dell'ultima sostituzione o dai cataloghi del costruttore tramite il numero di telaio.
Trovare il codice è il primo passo per identificare il ricambio senza errori. Il libretto di circolazione e i dati del veicolo indicano il modello e il motore, ma non quale variante di alternatore o motorino è montata: per questo il codice sul pezzo resta la fonte più affidabile.
Le cinque fonti del codice, in ordine di affidabilità
Non tutte le fonti hanno lo stesso valore. La tabella le ordina dalla più alla meno affidabile per identificare il ricambio da acquistare.
| Fonte | Cosa trovi | Limiti |
|---|---|---|
| Targhetta o etichetta sul pezzo | Codice del produttore, spesso anche codice del costruttore del veicolo, tensione, amperaggio o potenza | Può essere sporca, corrosa o coperta; se il pezzo è già stato sostituito riporta il codice del ricambio montato |
| Incisioni o fusioni nella carcassa | Codici di fusione o di famiglia, a volte il codice del produttore | Spesso indicano solo la famiglia costruttiva, non la variante esatta |
| Fattura dell'officina | Codice del ricambio montato all'ultima sostituzione | Può essere un codice commerciale del venditore e non un codice OE o OEM |
| Catalogo del costruttore tramite telaio | Codice OE di primo impianto | Non tiene conto di sostituzioni successive; serve un ricambista o un'officina autorizzata |
| Libretto e dati del veicolo | Modello, motore, cilindrata, anno | Non riporta il codice del componente: restringe la ricerca ma non la chiude |
Quando due fonti danno codici diversi, prevale il pezzo fisico: è quello che va sostituito, con le sue misure e i suoi collegamenti. Il codice di primo impianto ricavato dal telaio resta utile per verificare eventuali supersessioni.
Dove si trova la targhetta sul pezzo
La posizione della targhetta varia per produttore e tipo di componente, ma alcune zone ricorrono con frequenza. Pulisci la superficie con un panno asciutto prima di leggere: solventi aggressivi possono cancellare l'etichetta.
- Alternatore: sul coperchio posteriore, vicino ai morsetti, oppure su un'etichetta laterale sul corpo in alluminio. Su molti alternatori moderni l'etichetta è adesiva e può staccarsi con il calore.
- Motorino d'avviamento: sul corpo cilindrico del motore elettrico, sul solenoide o su una targhetta rivettata. Nei motorini con riduttore l'etichetta può trovarsi sul lato flangia.
- Motore tergicristallo: sulla scatola del riduttore o sul corpo del motore, spesso accanto al connettore.
- Dispositivo a ruota libera: inciso sulla faccia anteriore o sul bordo della puleggia, spesso in caratteri molto piccoli.
Con il pezzo montato la targhetta è spesso rivolta verso il motore o coperta da altri componenti. Uno specchio d'ispezione o una foto scattata con lo smartphone in posizione ruotata permettono a volte di leggerla senza smontare nulla.
Dove cercare il codice su moto, barche, trattori e mezzi industriali
Il principio è lo stesso per ogni veicolo, ma ciascun segmento ha le sue particolarità.
- Moto e scooter
- Il motorino è piccolo e il codice è spesso inciso sul corpo o sul coperchio. Regolatore e statore hanno codici propri. Approfondisci nella guida su come identificare il ricambio moto con la foto.
- Nautica
- Salsedine e umidità rovinano le etichette. Conta anche il codice del motore marino, riportato sul blocco o sulla targhetta del motore. Vedi la guida per la targhetta corrosa sui ricambi marini.
- Trattori e macchine agricole
- Sui mezzi datati il codice OE del costruttore del trattore è raramente leggibile; il codice del produttore del componente è spesso l'unico disponibile ed è sufficiente.
- Mezzi industriali e 24 V
- Su carrelli, gruppi elettrogeni e macchine movimento terra il componente può essere legato al motore industriale montato, più che al marchio della macchina. Annota sempre anche marca e modello del motore.
Termini utili per trovare il codice giusto
- VIN
- Il numero di telaio di 17 caratteri che identifica il singolo veicolo. Permette di risalire alla configurazione di fabbrica nei cataloghi del costruttore.
- Codice motore
- La sigla che identifica la motorizzazione. Aiuta a restringere la ricerca per veicolo, ma non è il codice del ricambio.
- Numero di serie
- Il numero progressivo del singolo esemplare. Non serve per cercare il ricambio, perché non identifica il modello.
- Codice di fusione
- Un numero ricavato nello stampo della carcassa. Indica la famiglia costruttiva, raramente la variante esatta.
- Primo impianto
- Il componente montato in fabbrica. Il codice di primo impianto può differire da quello del pezzo attualmente montato se c'è stata una sostituzione.
Dopo aver trovato il codice: le guide da leggere
Trovare il codice è solo l'inizio. Bisogna poi interpretarlo, verificarlo e, se manca, sostituirlo con misure e foto.
Leggere tutti i dati della targhetta
La targhetta contiene più numeri e sigle. Le guide alla targhetta dell'alternatore e alla targhetta del motorino spiegano cosa significa ciascun dato.
Capire che tipo di codice hai trovato
OE, OEM e OES non sono la stessa cosa. La guida OE, OEM e OES chiarisce le differenze e come usarle.
Il codice non c'è o non si legge
In questo caso servono misure e fotografie. Parti dalla guida per la targhetta illeggibile o assente dalla lista delle misure da rilevare e dalla checklist delle foto del pezzo.
Il quadro generale
Tutti i metodi di identificazione sono riassunti nella guida Identificare il ricambio giusto.
Esempi: dove è stato trovato il codice
Alternatore con etichetta adesiva staccata
Su una berlina diesel l'etichetta dell'alternatore si è staccata per il calore. Sul coperchio posteriore resta un codice inciso di famiglia. Insieme alla fattura della sostituzione precedente e alle foto di puleggia e connettore, il codice permette di identificare il ricambio.
Motorino di un trattore storico
Su un trattore degli anni Settanta non c'è traccia del codice del costruttore del trattore. Sul corpo del motorino è però leggibile il codice del produttore del componente, che è sufficiente per la ricerca.
Pezzo non accessibile senza smontaggio
Su un'utilitaria con motore compatto il motorino è nascosto sotto il collettore. Il proprietario recupera il codice di primo impianto tramite telaio, poi lo conferma con una foto scattata dal basso con lo smartphone.
Dubbi frequenti sulla ricerca del codice
Il libretto di circolazione non riporta il codice
Il libretto identifica il veicolo, non i suoi componenti. Serve per la ricerca per marca e modello, ma il codice di alternatore o motorino va cercato sul pezzo o nei cataloghi del costruttore.
Il codice ricavato dal telaio non coincide con quello sul pezzo
Succede quando il pezzo è già stato sostituito o quando il costruttore ha aggiornato il codice. Il pezzo montato indica cosa è installato oggi, il telaio indica cosa c'era in fabbrica: entrambi sono utili.
Sulla targhetta ci sono più codici
È normale: spesso convivono il codice del produttore e quello del costruttore del veicolo. Annotali tutti e provali uno alla volta nella ricerca.
La fattura riporta solo una descrizione generica
Se in fattura compare solo "alternatore" senza codice, chiedi all'officina il codice del ricambio montato. In mancanza, il pezzo resta la fonte principale.
Domande frequenti su dove trovare il codice OEM
Il codice OEM è scritto sul libretto dell'auto?
No. Il libretto riporta i dati del veicolo, non i codici dei singoli componenti come alternatore o motorino d'avviamento.
Posso trovare il codice senza smontare il pezzo?
Spesso sì, con uno specchio d'ispezione o una foto scattata da sotto o di lato. In alternativa puoi risalire al codice di primo impianto con il numero di telaio.
Il numero di telaio basta per ordinare?
Il telaio indica il componente montato in fabbrica, ma non registra sostituzioni successive. È meglio confermarlo con il codice o le foto del pezzo.
Su un alternatore rigenerato il codice è affidabile?
Il rigeneratore applica spesso un'etichetta propria con un codice commerciale. Di solito è collegato al codice originale, ma conviene cercare anche eventuali codici OE residui sulla carcassa.
Quale codice uso se ne trovo tre diversi?
Provali tutti nella ricerca per codice, iniziando da quello più lungo e strutturato. Se restituiscono risultati diversi, chiedi una verifica all'assistenza con le foto del pezzo.