Come sostituire la puleggia a ruota libera dell'alternatore: attrezzo e procedura
La puleggia a ruota libera dell'alternatore trasmette il moto della cinghia in un solo senso e lascia girare il rotore per inerzia quando il motore rallenta. Per sostituirla servono un attrezzo specifico, composto da una bussola scanalata che impegna la puleggia e da una chiave di contrasto che blocca l'albero, e la verifica del senso di blocco della puleggia nuova.
La puleggia a ruota libera riduce vibrazioni e sollecitazioni sulla cinghia, soprattutto nei motori diesel. Con l'usura può bloccarsi o slittare, causando rumori, vibrazioni del tenditore e, nei casi estremi, perdita di carica. Questa guida spiega come riconoscere una puleggia guasta, quale attrezzo serve e come sostituirla senza danneggiare l'alternatore.
Come funziona e quando si guasta la puleggia a ruota libera
Esistono due tipi principali di puleggia a ruota libera. La OAP contiene una frizione unidirezionale; la OAD aggiunge una molla che smorza le irregolarità di rotazione. Entrambe si riconoscono dal cappuccio di protezione sul frontale, che nasconde il profilo per l'attrezzo.
I segnali di una puleggia guasta sono:
- vibrazioni marcate del tenditore della cinghia al minimo;
- rumori, tintinnii o fischi dalla zona della cinghia, soprattutto all'avvio e allo spegnimento;
- cinghia che si consuma rapidamente o salta;
- spia della batteria accesa o carica irregolare se la puleggia slitta e non trascina più il rotore.
Il controllo è semplice con la cinghia smontata: tenendo fermo l'albero dell'alternatore, la puleggia deve girare libera in un senso e bloccarsi nell'altro. Se gira libera in entrambi i sensi o è bloccata in entrambi, è guasta. La differenza tra puleggia fissa e a ruota libera è spiegata nella guida su puleggia fissa e a ruota libera.
Quale attrezzo serve per smontare la puleggia
La puleggia a ruota libera non ha un dado esterno: è avvitata direttamente sull'albero del rotore. Per svitarla bisogna tenere fermo l'albero e ruotare la puleggia, oppure il contrario. L'attrezzo si compone di due parti.
- Bussola scanalata esterna
- Si inserisce nel profilo scanalato interno della puleggia, dopo aver tolto il cappuccio. È cava, per permettere il passaggio dell'inserto interno.
- Inserto o chiave di contrasto
- Passa attraverso la bussola e impegna l'estremità dell'albero, con profilo Torx, esagonale o scanalato a seconda del modello. Blocca l'albero durante lo svitamento.
- Chiave a pin o chiave di contrasto esterna
- Su alcuni kit serve a tenere ferma la bussola esterna mentre si ruota l'inserto, o viceversa.
- Morsa con ganasce morbide
- Utile per tenere fermo l'alternatore smontato senza danneggiarne la carcassa.
I profili cambiano tra produttori di pulegge e di alternatori: prima di iniziare verifica che l'attrezzo sia compatibile con la tua puleggia. Gli attrezzi generici sono descritti nella guida agli attrezzi necessari.
Procedura di sostituzione della puleggia a ruota libera
- Scollega il negativo della batteria, fotografa il percorso della cinghia e smontala seguendo la guida su cinghia servizi e tenditore.
- Valuta se lavorare sul veicolo o al banco. Nella maggior parte dei casi conviene smontare l'alternatore seguendo la procedura generale.
- Fissa l'alternatore in morsa con ganasce morbide, senza stringere sulle alette o sulla copertura.
- Rimuovi il cappuccio di protezione della puleggia facendo leva con delicatezza. Il cappuccio va di norma sostituito con quello nuovo.
- Inserisci la bussola scanalata nella puleggia e l'inserto di contrasto nell'albero, verificando che entrambi siano impegnati a fondo.
- Tenendo fermo l'inserto, ruota la bussola nel senso di svitamento indicato dalle istruzioni dell'attrezzo o del ricambio.
- Sfila la vecchia puleggia e pulisci la filettatura e la sede sull'albero.
- Prima di montare la nuova puleggia, verifica il senso di blocco: tenendo fermo il mozzo interno, la puleggia deve girare libera in un senso e bloccarsi nell'altro. Confronta con la vecchia puleggia: il senso di blocco deve corrispondere a quello di trascinamento dell'alternatore.
- Avvita a mano la nuova puleggia, poi serrala alla coppia indicata dalle istruzioni del ricambio o dal manuale, usando chiave dinamometrica e attrezzo.
- Monta il nuovo cappuccio di protezione, rimonta l'alternatore e la cinghia, ricollega la batteria e verifica la carica.
Termini da conoscere sulla puleggia a ruota libera
- OAP
- Puleggia con frizione unidirezionale che trasmette il moto in un solo senso. Lascia girare il rotore per inerzia quando il motore rallenta.
- OAD
- Puleggia disaccoppiatrice con frizione e molla smorzante. Assorbe anche le irregolarità di rotazione del motore.
- Senso di blocco
- Il verso di rotazione in cui la puleggia trascina l'albero. Deve corrispondere al senso di rotazione dell'alternatore.
- Cappuccio di protezione
- Il tappo in plastica sul frontale della puleggia che protegge il meccanismo da sporco e acqua.
- Puleggia fissa
- Puleggia solidale con l'albero, fissata con un dado. Non è intercambiabile con una a ruota libera senza verifica del costruttore.
Guide collegate alla puleggia a ruota libera
La sostituzione della puleggia è una riparazione parziale del pilastro sostituzione fai-da-te.
Rumori dell'alternatore
Per capire se il rumore viene dalla puleggia, dai cuscinetti o dalla cinghia consulta la guida sull'alternatore rumoroso.
Cinghia elastica e puleggia disaccoppiata
Sui motori con cinghia elastica valgono attenzioni particolari descritte nella guida sulla puleggia disaccoppiata.
Errori da evitare
Avvitatori a impulsi e senso di blocco non verificato sono tra gli errori più comuni.
Esempi di sostituzione della puleggia
Tenditore che vibra al minimo su un diesel
Su un'auto diesel il tenditore della cinghia oscilla vistosamente al minimo. Con la cinghia smontata la puleggia dell'alternatore risulta bloccata in entrambi i sensi: la ruota libera non funziona più. Sostituita la puleggia, le vibrazioni spariscono.
Spia batteria con cinghia integra
La spia della batteria si accende ma cinghia e tenditore sono in ordine. La puleggia gira libera in entrambi i sensi e non trascina il rotore: l'alternatore è sano, la puleggia no.
Alternatore nuovo con puleggia diversa
Un alternatore di ricambio arriva con puleggia fissa al posto di quella a ruota libera originale. Il montaggio va sospeso e la compatibilità verificata con il servizio tecnico.
Dubbi ed errori sulla puleggia a ruota libera
Montare una puleggia fissa al posto di una a ruota libera
Sui motori progettati per la ruota libera una puleggia fissa aumenta vibrazioni e usura di cinghia e tenditore. Non è una semplificazione accettabile senza indicazione del costruttore.
Senso di svitamento
Il senso di svitamento va verificato nelle istruzioni dell'attrezzo o del ricambio. Forzare nel verso sbagliato può danneggiare albero e attrezzo.
Cappuccio dimenticato
Senza cappuccio acqua e sporco entrano nel meccanismo e ne accorciano la vita.
Sostituzione sul veicolo
Su alcuni veicoli c'è spazio per lavorare con l'alternatore montato, ma il rischio di non impegnare bene l'attrezzo è più alto.
Domande frequenti sulla puleggia a ruota libera
Posso sostituire la puleggia senza attrezzo specifico?
No. Senza bussola scanalata e inserto di contrasto non si può tenere fermo l'albero e svitare la puleggia senza danneggiarli.
Come capisco se la mia puleggia è a ruota libera?
Dal cappuccio di plastica sul frontale e dall'assenza di un dado esterno. Con la cinghia smontata, gira libera in un solo senso.
Devo cambiare la cinghia insieme alla puleggia?
Se la cinghia è usurata o la puleggia guasta l'ha danneggiata, sì. In ogni caso conviene controllare anche il tenditore.
Un alternatore nuovo ha già la puleggia?
Di solito sì, della versione prevista. Verifica comunque che il tipo corrisponda a quello del pezzo smontato.
Quanto dura una puleggia a ruota libera?
Dipende da motore, uso e stato della cinghia. È un componente soggetto a usura, spesso controllato quando si sostituisce la cinghia servizi.