Cinghia servizi e tenditore: come smontarli, rimontarli e quando cambiarli insieme
La cinghia servizi è la cinghia che trasmette il moto dall'albero motore all'alternatore e ad altri accessori, come compressore del climatizzatore, pompa del servosterzo o pompa dell'acqua. Il tenditore automatico la mantiene in tensione con una molla. Per smontarla si fotografa il percorso, si ruota il tenditore per allentarla e lo si blocca.
Smontare la cinghia è un passaggio obbligato in quasi ogni sostituzione dell'alternatore e della sua puleggia. Questa guida spiega come farlo senza errori, come riconoscere un tenditore usurato e perché conviene sostituire cinghia e tenditore insieme. Non si occupa della cinghia di distribuzione, che è un componente diverso e richiede procedure specifiche.
Come funziona il sistema cinghia, tenditore e pulegge
La cinghia servizi moderna è una cinghia poly-V, con più nervature longitudinali sul lato interno che lavorano nelle gole delle pulegge. Il sistema comprende:
- Puleggia dell'albero motore, spesso con smorzatore torsionale, che trasmette il moto.
- Pulegge degli accessori: alternatore, compressore del climatizzatore, pompa del servosterzo, pompa dell'acqua secondo il motore.
- Tenditore automatico: un braccio a molla con una puleggia che preme sulla cinghia e compensa allungamento e variazioni di carico.
- Rulli di rinvio: pulegge folli che guidano il percorso della cinghia.
Sui veicoli più vecchi la tensione è regolata manualmente spostando l'alternatore su un braccio a slitta o con una vite di regolazione. Su alcuni motori recenti si usano cinghie elastiche senza tenditore, montate con un attrezzo specifico: la guida sulla puleggia disaccoppiata e la cinghia elastica spiega le attenzioni necessarie.
Procedura di smontaggio della cinghia servizi
- Scollega il negativo della batteria.
- Raggiungi la cinghia: dal cofano, dal passaruota togliendo ruota e paraspruzzi, o da sotto.
- Fotografa lo schema di percorso della cinghia prima di toccarla, da più angolazioni. Molti veicoli hanno un adesivo con lo schema nel vano motore: controllalo e fotografalo comunque.
- Individua il tenditore e il punto di presa: un esagono sulla puleggia o sul braccio, oppure un foro quadro per l'attacco del cricchetto.
- Ruota il tenditore nel verso che allenta la cinghia, con un movimento continuo.
- Se il tenditore ha un foro di blocco, inserisci il perno quando i fori sono allineati.
- Sfila la cinghia prima dalla puleggia più accessibile, di solito un rullo liscio, poi dalle altre.
- Se non devi bloccare il tenditore, rilascialo lentamente fino a fine corsa.
Con la cinghia smontata è il momento di controllare tenditore e pulegge: ruota a mano ogni puleggia e ascolta. Un fruscio, un gioco o una resistenza irregolare indicano cuscinetti usurati. La puleggia dell'alternatore, se è a ruota libera, deve girare libera in un senso e trascinare l'albero nell'altro.
Come capire se cinghia e tenditore vanno sostituiti
| Componente | Segno di usura | Cosa fare |
|---|---|---|
| Cinghia | Crepe trasversali sulle nervature, nervature mancanti, bordi sfilacciati | Sostituire |
| Cinghia | Superficie lucida e vetrificata, fischi all'avvio | Sostituire e verificare tenditore e allineamento |
| Cinghia | Tracce di olio o liquido | Sostituire dopo aver eliminato la perdita |
| Tenditore | Braccio che vibra molto a motore acceso, oscillazioni ampie | Sostituire il tenditore |
| Tenditore | Indicatore di usura fuori dalla zona consentita, se presente | Sostituire il tenditore |
| Rullo o puleggia del tenditore | Rumore, gioco, rotazione ruvida | Sostituire |
| Puleggia a ruota libera | Bloccata in entrambi i sensi o libera in entrambi | Sostituire la puleggia |
La sostituzione congiunta di cinghia e tenditore è consigliata perché lavorano in coppia: un tenditore con la molla indebolita fa slittare anche una cinghia nuova, e una cinghia nuova su rulli rumorosi si usura in fretta. Poiché il lavoro di smontaggio è lo stesso, il costo aggiuntivo si riduce ai ricambi. Molti produttori propongono kit con cinghia, tenditore e rulli.
Procedura di montaggio della cinghia
- Se sostituisci il tenditore, montalo serrando le viti alla coppia del manuale e verifica la posizione di eventuali spine di riferimento.
- Ruota il tenditore e mantienilo aperto, oppure lascialo bloccato con il perno.
- Monta la cinghia seguendo la foto, partendo dalle pulegge dentate in basso e lasciando per ultimo un rullo liscio.
- Controlla che ogni nervatura sia centrata nelle gole di ogni puleggia, senza sporgere di un solco.
- Togli il perno e rilascia lentamente il tenditore sulla cinghia.
- Ricollega la batteria, avvia il motore per qualche istante, spegni e ricontrolla allineamento e posizione del tenditore.
Termini da conoscere su cinghia e tenditore
- Cinghia poly-V
- Cinghia piatta con più nervature longitudinali, detta anche cinghia multiscanalata. Il numero di nervature deve corrispondere a quello delle gole delle pulegge.
- Tenditore automatico
- Braccio con molla e puleggia che mantiene costante la tensione della cinghia. Si usura nel tempo come la cinghia.
- Rullo di rinvio
- Puleggia folle che guida la cinghia lungo il percorso. Ha un cuscinetto che può diventare rumoroso.
- Cinghia elastica
- Cinghia che si monta in tensione senza tenditore, con un attrezzo specifico. Non va montata forzandola con cacciaviti.
- Cinghia di distribuzione
- La cinghia dentata che sincronizza albero motore e alberi a camme. È un componente diverso dalla cinghia servizi.
Guide collegate a cinghia e tenditore
Cinghia e tenditore fanno parte del pilastro sostituzione fai-da-te e si intrecciano con altre procedure.
Sostituzione dell'alternatore
Lo smontaggio della cinghia è il primo passaggio della procedura per l'alternatore.
Puleggia a ruota libera
Con la cinghia smontata puoi verificare la puleggia dell'alternatore e, se necessario, seguire la guida alla sostituzione della puleggia a ruota libera.
Rumori di cinghia e alternatore
Per distinguere fischi di cinghia, tenditore e alternatore consulta la guida sull'alternatore rumoroso.
Attrezzi
Chiave per tenditore e perno di blocco sono descritti nella guida agli attrezzi necessari.
Esempi di interventi su cinghia e tenditore
Fischio all'avvio a freddo
Un fischio acuto nei primi secondi dopo l'avvio, che peggiora con il climatizzatore acceso, indica spesso una cinghia vetrificata o un tenditore indebolito. Sostituire entrambi risolve il problema nella maggior parte dei casi.
Spia batteria che lampeggia sotto carico
Con fari, lunotto termico e ventola accesi la spia della batteria lampeggia. Prima di sospettare l'alternatore conviene controllare che la cinghia non slitti: tracce di polvere nera e nervature lucide sono indizi chiari.
Cinghia uscita dalla puleggia
Una cinghia fuoriuscita dopo il montaggio indica quasi sempre un errore di percorso o una nervatura fuori gola. Va rimontata confrontando la foto e controllando tutte le pulegge.
Errori comuni con cinghia e tenditore
Rilasciare il tenditore di colpo
La molla può danneggiare il tenditore e la puleggia o ferire le mani. Il tenditore va accompagnato fino in posizione.
Cinghia con una nervatura fuori gola
Una nervatura sfalsata sembra montata correttamente da lontano. In marcia la cinghia si consuma in poche ore o esce dalla puleggia.
Montare la cinghia con il cacciavite
Fare leva con un cacciavite per montare una cinghia danneggia le nervature e, sulle cinghie elastiche, le rende inutilizzabili.
Cambiare solo la cinghia
Sostituire la cinghia senza controllare tenditore e rulli lascia in opera la causa più frequente di slittamento e rumore.
Domande frequenti su cinghia servizi e tenditore
Ogni quanto si cambia la cinghia servizi?
L'intervallo è indicato dal costruttore nel piano di manutenzione e varia molto tra motori. In ogni caso va sostituita se presenta crepe, nervature mancanti o vetrificazione.
La cinghia servizi è la stessa della distribuzione?
No. La cinghia servizi aziona alternatore e accessori ed è esterna; la distribuzione sincronizza le valvole ed è di solito protetta da un carter.
Posso riutilizzare la cinghia quando cambio l'alternatore?
Sì, se è in buono stato e il ricambio ha la stessa puleggia. Se ha molti chilometri conviene sostituirla insieme al tenditore.
Come capisco in che verso ruotare il tenditore?
Il verso giusto è quello che allontana la puleggia del tenditore dalla cinghia. Se ruotando la cinghia si tende di più, stai ruotando nel verso sbagliato.
Cosa faccio se non ho fotografato il percorso?
Cerca l'adesivo con lo schema nel vano motore o consulta il manuale del veicolo. Non improvvisare: un percorso errato può far girare al contrario alcuni accessori.