Sostituire solenoide e bendix del motorino d'avviamento: quando conviene e come si fa
Il solenoide è l'elettromagnete montato sul motorino d'avviamento che spinge il pignone verso la corona del volano e chiude i contatti di potenza. Il bendix è il gruppo pignone con ruota libera che ingrana sulla corona e si disinnesta quando il motore parte. Sostituirli singolarmente è possibile al banco, se il resto del motorino è in buono stato.
Solenoide e bendix sono tra le parti del motorino più soggette a guasto: i contatti del solenoide si consumano con gli avviamenti, la ruota libera del bendix può slittare e i denti del pignone si usurano. La riparazione richiede di smontare il motorino dal veicolo e aprirlo. Questa guida spiega come riconoscere quale parte è guasta, come procedere e quando conviene un motorino completo, nuovo o rigenerato.
Quale parte è guasta: solenoide, bendix o motore?
I sintomi aiutano a orientare la diagnosi, ma vanno sempre confermati dopo aver escluso batteria, masse e circuito di comando.
| Sintomo | Parte probabile | Note |
|---|---|---|
| Click secco, il motorino non gira | Contatti del solenoide consumati | Possibile anche batteria debole o massa interrotta |
| Nessun click con segnale presente al morsetto 50 | Avvolgimento del solenoide | Verificare prima il segnale con il multimetro |
| Il motorino gira ma il motore no | Ruota libera del bendix che slitta | Rumore di rotazione a vuoto |
| Grattata metallica all'avviamento | Pignone usurato o corona del volano danneggiata | Controllare anche la corona |
| Il motorino resta inserito dopo l'avviamento | Contatti incollati o pignone che non rientra | Può dipendere anche dal relè o dal blocchetto |
| Rotazione lenta con batteria carica | Spazzole, indotto o contatti del solenoide | Controllare cadute di tensione sui cavi |
La diagnosi dei motorini che girano a vuoto o grattano è approfondita nella guida su pignone, bendix e corona del volano, mentre la scelta tra riparare e sostituire è nella guida su riparare o sostituire il motorino.
Quando conviene riparare e quando sostituire il motorino
- Disponibilità delle parti: su molti motorini moderni solenoide e bendix non sono venduti separatamente o hanno codici difficili da trovare.
- Stato del resto del motorino: se indotto, collettore o spazzole sono usurati, cambiare solo il solenoide sposta il problema di poco.
- Tipo di motorino: i motorini a riduttore hanno ingranaggi epicicloidali interni; aprirli richiede più attenzione.
- Start&Stop: i motorini rinforzati hanno componenti specifici; un solenoide o un pignone non originali per quella versione possono durare poco.
- Tempo e rischio: un motorino completo nuovo o rigenerato si monta e si collauda una volta sola.
La riparazione ha più senso su motorini semplici a presa diretta, su mezzi agricoli e veicoli d'epoca o quando il motorino completo non è più disponibile.
Procedura di sostituzione del solenoide
Smonta prima il motorino dal veicolo seguendo la procedura generale, poi lavora su un banco pulito.
- Fotografa il solenoide e i collegamenti da più lati.
- Svita il dado del morsetto che collega il solenoide al motore elettrico, spesso marcato M, e scosta la bandella o il cavo.
- Svita le viti che fissano il solenoide alla carcassa anteriore.
- Sfila il solenoide sganciando il nucleo mobile dalla forcella di comando; su alcuni modelli serve una leggera rotazione.
- Recupera molla e nucleo se restano nella forcella e confrontali con quelli del ricambio.
- Monta il nuovo solenoide agganciando il nucleo alla forcella, verificando che si muova liberamente.
- Serra le viti e ricollega la bandella al morsetto M.
- Se hai esperienza, esegui una prova al banco in sicurezza prima di rimontare il motorino.
Procedura di sostituzione del bendix
- Rimuovi il solenoide come descritto sopra.
- Segna con un pennarello la posizione reciproca di carcassa anteriore, corpo del motore e coperchio posteriore.
- Svita i tiranti lunghi e separa la carcassa anteriore dal corpo del motore, recuperando la forcella e le eventuali rondelle.
- Sfila l'indotto con il bendix o, sui motorini a riduttore, il gruppo albero di uscita con gli ingranaggi.
- Spingi indietro il collarino di arresto con una bussola, rimuovi l'anello elastico e sfila collarino e bendix.
- Pulisci l'albero, applica un velo leggero di grasso adatto sulle scanalature elicoidali e monta il nuovo bendix.
- Monta un anello elastico nuovo e riporta il collarino sopra l'anello.
- Rimonta forcella, carcassa e tiranti rispettando i segni, poi il solenoide.
Durante lo smontaggio controlla spazzole e collettore dell'indotto: spazzole molto corte o collettore bruciato indicano che conviene un motorino completo.
Termini da conoscere su solenoide e bendix
- Solenoide
- Elettromagnete del motorino che spinge il pignone e chiude il circuito di potenza. È detto anche teleruttore o elettromagnete.
- Bendix
- Gruppo pignone con ruota libera che ingrana sulla corona del volano. Il nome deriva da un antico sistema di innesto ed è entrato nell'uso comune.
- Forcella di comando
- La leva che trasmette il movimento del nucleo del solenoide al bendix.
- Motorino a riduttore
- Motorino con ingranaggi interni che riducono la velocità e aumentano la coppia. È più compatto a parità di prestazioni.
- Collettore
- La parte dell'indotto su cui strisciano le spazzole. Se è bruciato o consumato, il motorino perde potenza.
Guide collegate alla riparazione del motorino
La sostituzione di solenoide e bendix fa parte delle riparazioni del pilastro sostituzione fai-da-te.
Il funzionamento del motorino
Per capire come lavorano solenoide, pignone e indotto consulta la guida su come funziona il motorino d'avviamento.
Errori da evitare
Pignone forzato e cavi invertiti sono descritti nella guida agli errori da evitare.
Rigenerato o nuovo
Se la riparazione non conviene, la guida rigenerato o nuovo aiuta a scegliere il motorino completo.
Esempi di riparazione di solenoide e bendix
Trattore con click ma senza rotazione
Su un trattore con motorino a presa diretta si sente solo il click. Con batteria e masse in ordine, aprendo il solenoide si trovano i contatti di potenza consumati. Su questi motorini il solenoide è spesso disponibile e la riparazione è conveniente.
Motorino che gira a vuoto
Su un'utilitaria il motorino gira con un sibilo ma il motore resta fermo. La ruota libera del bendix slitta. Se il bendix singolo non è disponibile per quel motorino, conviene un motorino rigenerato.
Grattata dopo la sostituzione del bendix
Montato un bendix nuovo, l'avviamento gratta ancora. La corona del volano è consumata: il nuovo pignone si rovinerà presto se non si interviene sulla corona.
Dubbi ed errori nella riparazione del motorino
Troppo grasso sulle scanalature
Un eccesso di grasso trattiene polvere e residui della frizione e fa inceppare il bendix. Basta un velo sottile di grasso adatto.
Anello elastico riutilizzato
Un anello elastico deformato può uscire dalla sede e far sfilare il bendix. Va sostituito con uno nuovo.
Solenoide "universale"
Un solenoide con forma simile ma corsa o forza diverse può non spingere correttamente il pignone. Deve corrispondere al motorino.
Prova al banco senza fissaggio
Un motorino non fissato può scattare e cadere alla prima prova. Va sempre bloccato in morsa.
Domande frequenti su solenoide e bendix
Posso sostituire il solenoide senza smontare il motorino?
Su pochi veicoli con ottimo accesso sì, ma nella maggior parte dei casi conviene smontare il motorino e lavorare al banco.
Il bendix è uguale per tutti i motorini dello stesso marchio?
No. Numero di denti, diametro e scanalature cambiano tra modelli. Va identificato dal codice del motorino.
Quanto costa riparare invece di sostituire?
I componenti singoli costano meno di un motorino completo, ma la riparazione richiede tempo e la disponibilità delle parti. Per un confronto consulta la guida su riparare o sostituire il motorino.
Si possono sostituire solo i contatti del solenoide?
Su alcuni solenoidi esistono kit di contatti. È un intervento delicato, adatto a chi ha esperienza di riparazioni elettriche.