Motorino d'avviamento 10519D — Denso

Motorino d'avviamento 10519D Denso: affidabilità e prestazioni per autovetture

Con il motorino d’avviamento 10519D, nuovo, prodotto da Denso e distribuito da Kühner, l’accensione del motore diventa pronta, regolare e ripetibile anche dopo numerosi cicli nella stessa giornata. Pensato per autovetture e impieghi stradali di uso privato, nasce per accompagnare gli spostamenti quotidiani con affidabilità costante, preservando batteria e componenti meccanici grazie a un innesto preciso e a un assorbimento elettrico bilanciato.

L’architettura a 12 V lavora con una potenza di 0,9 kW, valore che offre una coppia di spunto adeguata ai motori di piccola e media cilindrata, riducendo sforzi su volano e cablaggi. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano e limita rumorosità e microusure, mentre la posizione base del pignone di 19 mm assicura allineamento e profondità d’ingaggio corretti fin dal primo azionamento. Il corpo di attacco presenta due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che semplifica il serraggio con bulloneria lato cambio; il diametro sede di 68 mm garantisce centraggio stabile nell’alloggiamento. L’attenzione alla dissipazione termica, la qualità degli avvolgimenti e la robustezza del solenoide concorrono a partenze pronte anche a caldo, mantenendo contenuti gli assorbimenti e favorendo la durata nel tempo.

La versione identificata come 10519D trova applicazione in un ampio parco di vetture diffuse. Tra le compatibilità figurano OPEL Corsa A, Corsa B, Corsa C, Corsa D, Astra F (anche Classic), Astra G e Astra H, Vectra A, Vectra B e Vectra C, Ascona C, Zafira A e Zafira/Zafira Family B, Meriva A, Agila (A), Combo e Tigra; le corrispondenti VAUXHALL Astra Mk III (F), Astra Mk IV (G), Astra Mk V (H), Zafira A e Zafira Mk II (B), Meriva A e Tigra Mk I; i modelli DAEWOO Espero, Nexia, Lanos, Nubira, Tacuma e Kalos; le equivalenti CHEVROLET Lacetti, Nubira, Aveo/Kalos e Tacuma; e infine FIAT Stilo. Per confermare con precisione la compatibilità rispetto a anni, motorizzazioni e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili.

Il montaggio risulta rapido e intuitivo: il centraggio con diametro sede 68 mm agevola l’allineamento alla campana del cambio, i due fori di fissaggio consentono un posizionamento immediato con bulloni standard e il pignone a 10 denti si accoppia senza giochi alla corona, riducendo i tempi di regolazione. I collegamenti elettrici sono facilmente accessibili e lineari, così la sostituzione dell’unità originale avviene nella maggior parte dei casi in forma plug-in, con tensionamento della batteria e prova d’avviamento immediata per tornare su strada in pochi minuti.