Motorino d'avviamento dopo un'infiltrazione o un allagamento: cosa fare
Se il motorino d'avviamento della barca è finito sott'acqua, non tentare di avviare il motore: scollega le batterie, fai verificare che non ci sia acqua nei cilindri e smonta il motorino per pulirlo e asciugarlo il prima possibile. Dopo un'immersione in acqua dolce il recupero è spesso possibile; dopo un'immersione prolungata in acqua salata la sostituzione è frequentemente la scelta più sicura.
Il motorino si trova di solito nel punto più basso del motore, vicino alla sentina, ed è il primo componente elettrico a finire sott'acqua quando una pompa si blocca, un passascafo perde o la barca imbarca acqua con la pioggia. Questa guida ti indica l'ordine corretto delle operazioni e i criteri per decidere tra recupero e sostituzione.
Cosa succede dentro un motorino finito sott'acqua
L'acqua entra nel motorino attraverso le aperture, i coperchi e i passaggi dei cavi. Una volta dentro provoca danni diversi a seconda del tipo di acqua e del tempo trascorso.
- Cortocircuiti se il motorino viene alimentato quando è ancora bagnato, con il rischio di danneggiare avvolgimenti e contatti.
- Ossidazione dei contatti del solenoide, che porta a click senza rotazione o ad avviamenti intermittenti.
- Corrosione di collettore e spazzole, con contatto elettrico irregolare.
- Ruggine su pignone, albero e ruota libera, che impedisce al pignone di avanzare o di rientrare.
- Cuscinetti e boccole contaminati, con grasso dilavato e rumorosità.
Con l'acqua salata il processo è molto più rapido: il sale resta nei componenti anche dopo l'asciugatura e continua ad attirare umidità. Per questo il tempo che passa tra l'immersione e la pulizia è decisivo. I meccanismi della corrosione sono spiegati nella guida sulla corrosione da acqua salata.
Cosa fare, passo per passo
- Metti in sicurezza: corrente di banchina scollegata, staccabatteria su OFF, negativo delle batterie scollegato, vano ventilato.
- Elimina l'acqua dalla sentina e individua la causa dell'infiltrazione prima di qualsiasi altro intervento.
- Valuta il livello raggiunto dall'acqua: se ha superato aspirazione, scarico o candele, il motore va controllato da un meccanico per la presenza di acqua nei cilindri e nell'olio.
- Annota il tipo di acqua: dolce, salata o salmastra. Cambia le probabilità di recupero.
- Smonta il motorino il prima possibile, annotando o fotografando la posizione dei cavi.
- Sciacqua con acqua dolce se il motorino è stato immerso in acqua salata, per eliminare il sale, poi asciuga con aria compressa a bassa pressione e lascia asciugare in un ambiente caldo e ventilato.
- Ispeziona spazzole, collettore, contatti del solenoide, pignone e cuscinetti. Se non hai l'esperienza per farlo, affida il motorino a un elettrauto.
- Prova al banco prima di rimontarlo: un motorino che sembra funzionare può avere contatti già compromessi.
- Controlla anche l'alternatore e i connettori del motore, che possono essere stati raggiunti dall'acqua.
Recuperare o sostituire il motorino: come decidere
| Situazione | Orientamento |
|---|---|
| Breve immersione in acqua dolce, pulizia rapida | Recupero spesso possibile dopo asciugatura, ispezione e prova al banco |
| Immersione in acqua salata, intervento entro poche ore | Recupero possibile se contatti e indotto sono sani; verificare a fondo |
| Immersione in acqua salata, motorino lasciato bagnato per giorni | Sostituzione in genere più conveniente e affidabile |
| Motorino alimentato quando era ancora bagnato | Probabili danni elettrici: verifica al banco, spesso sostituzione |
| Motorino con protezione all'ignizione su motore a benzina | Il recupero deve ripristinare guarnizioni e protezioni originali; in caso di dubbio sostituire |
Sui motori a benzina il motorino deve mantenere la protezione all'ignizione dopo qualsiasi intervento: guarnizioni danneggiate o coperchi rimontati male possono comprometterla. La questione è approfondita nella guida sul perché non montare un motorino automobilistico su un motore a benzina. Per valutare le alternative al recupero consulta la guida riparare o sostituire il motorino e il confronto rigenerato o nuovo.
Termini da conoscere dopo un allagamento
- Colpo d'ariete idraulico
- Il danno che si verifica quando un pistone comprime acqua invece di aria. Può piegare bielle e danneggiare il motore, per questo non si avvia un motore che potrebbe avere acqua nei cilindri.
- Corrente di banchina
- L'alimentazione elettrica in corrente alternata fornita dal pontile. In una barca allagata rappresenta un rischio elettrico per le persone.
- Prova al banco
- La verifica del motorino su un banco che misura assorbimento, velocità e funzionamento del solenoide.
- Ruota libera del motorino
- Il dispositivo che trasmette il moto al pignone in un solo senso; la ruggine può bloccarlo o farlo slittare.
Approfondimenti collegati agli allagamenti
Un allagamento coinvolge tutto l'impianto elettrico, non solo il motorino. Queste guide aiutano a gestire le conseguenze e a prevenirle.
Alternatore dopo l'allagamento
Anche l'alternatore può essere stato raggiunto dall'acqua: se dopo il ripristino la carica non riparte, segui la guida sull'alternatore marino che non carica.
Prevenire le infiltrazioni durante le soste
Molti allagamenti avvengono con la barca ferma. Prepara la barca al rimessaggio.
Identificare il motorino danneggiato
Dopo l'immersione la targhetta può essere illeggibile. Identifica il ricambio con la foto.
Come testare il motorino
Le prove di caduta di tensione e del solenoide sono descritte nella guida su come testare il motorino.
Tutti gli argomenti sono raccolti nella guida alla nautica.
Esempi pratici di motorino dopo un'infiltrazione
Pompa di sentina bloccata durante un temporale
Durante un temporale la pompa di sentina di una barca ormeggiata si blocca e l'acqua piovana raggiunge il motorino. Il proprietario non tenta l'avviamento, smonta il motorino il giorno stesso, lo asciuga e lo fa provare al banco. Il motorino funziona e viene rimontato.
Passascafo che perde acqua di mare
Un passascafo difettoso allaga lentamente il vano motore per giorni. Quando il problema viene scoperto, il motorino è rimasto immerso in acqua salata a lungo: solenoide e indotto sono corrosi. Si sceglie un motorino rigenerato con lo stesso codice.
Tentativo di avviamento con il motorino bagnato
Dopo un'infiltrazione il motore viene avviato subito. Il motorino gira a fatica e poi smette. All'ispezione i contatti del solenoide risultano danneggiati: il motorino va sostituito.
Errori comuni dopo un allagamento
Provare subito ad avviare "per vedere se funziona"
È l'errore più costoso: rischia di danneggiare il motore se c'è acqua nei cilindri e di bruciare il motorino ancora bagnato.
Lasciare asciugare il motorino montato
Il motorino montato asciuga lentamente e il sale resta all'interno. Smontarlo e sciacquarlo con acqua dolce riduce molto i danni.
Dimenticare l'alternatore e i connettori
Anche se l'acqua non ha raggiunto l'alternatore, l'umidità del vano può averlo bagnato. Connettori e terminali vanno puliti e protetti.
Rimontare un motorino a benzina senza guarnizioni integre
Su un motore a benzina un motorino con guarnizioni rovinate può perdere la protezione all'ignizione. In caso di dubbio va sostituito.
Domande frequenti sul motorino dopo un allagamento
Posso asciugare il motorino con un phon?
Un flusso di aria calda moderata aiuta, ma l'importante è smontarlo, sciacquare il sale con acqua dolce se l'acqua era salata e lasciarlo asciugare a fondo prima della prova.
Quanto tempo ho prima che il sale rovini il motorino?
Non c'è un tempo preciso, ma la corrosione da acqua salata inizia rapidamente. Prima intervieni, maggiori sono le probabilità di recupero.
Il motorino funziona dopo l'allagamento: posso stare tranquillo?
Non del tutto: il sale rimasto all'interno può causare guasti nelle settimane successive. Una pulizia accurata e un controllo dei contatti riducono il rischio.
L'assicurazione copre il motorino danneggiato dall'acqua?
Dipende dal contratto della tua polizza. Prima di smaltire il pezzo danneggiato, conservalo e fotografalo insieme al vano motore.
Meglio un motorino nuovo o rigenerato dopo un allagamento?
Entrambi vanno bene se il codice corrisponde e, per i motori a benzina, se è la versione marina con protezione all'ignizione. Il rigenerato è spesso la soluzione più economica.