L'auto non parte dopo una lunga sosta: cosa controllare e in che ordine
Se l'auto non parte dopo settimane o mesi di fermo, la causa più probabile è la batteria scarica, svuotata dall'autoscarica e dalla corrente assorbita a riposo da centraline e antifurto. Prima di sostituire qualcosa controlla in ordine: segni di roditori e umidità, tensione della batteria, morsetti, chiave, primo avviamento con utenze spente, carburante e infine la ricarica a motore acceso.
Una lunga sosta mette alla prova tutto l'impianto: la batteria perde carica, i contatti si ossidano, il carburante può degradarsi e i roditori possono danneggiare i cavi. Seguire un ordine preciso evita di scaricare del tutto la batteria con tentativi inutili e di attribuire al motorino o all'alternatore un problema che nasce altrove.
Cosa succede all'impianto elettrico durante una lunga sosta
Anche a veicolo spento, la batteria perde energia per due motivi. Il primo è l'autoscarica, una lenta perdita di carica interna che aumenta con la temperatura e con l'età della batteria. Il secondo è la corrente a riposo assorbita da orologio, memorie, antifurto, ricevitore della chiusura centralizzata e centraline in attesa. Su un'auto moderna questa corrente è piccola, ma in settimane di fermo si accumula.
Una batteria che resta a lungo scarica subisce inoltre la solfatazione: sulle piastre si formano cristalli che riducono la capacità e rendono la ricarica più difficile. Per questo una batteria rimasta scarica per mesi può non tornare alle prestazioni originali anche dopo una ricarica completa.
| Durata della sosta | Problemi più probabili | Attenzione particolare a |
|---|---|---|
| Alcune settimane | Batteria parzialmente scarica | Batterie già deboli, auto con molti accessori elettronici |
| Alcuni mesi | Batteria molto scarica, morsetti ossidati, umidità nei connettori | Roditori nel vano motore, carburante |
| Oltre un anno | Batteria da sostituire, pignone del motorino ossidato, carburante degradato, cinghie indurite | Revisione generale prima della rimessa in strada |
I controlli da fare in ordine
- Ispezione del vano motore: cerca cavi rosicchiati, residui di nidi, perdite di liquidi, odore di carburante. I roditori trovano riparo nei vani motore dei veicoli fermi e possono danneggiare cablaggi e guaine.
- Tensione della batteria: misura ai morsetti con il multimetro. Circa 12,6 V indica batteria carica; sotto 12,4 V è parzialmente scarica; valori ben al di sotto di 12 V indicano una scarica profonda.
- Ricarica con un caricabatterie: se la batteria è scarica, ricaricala con un caricabatterie adatto al tipo di batteria invece di affidarti solo all'avviamento con i cavi. L'alternatore non è progettato per ricaricare da zero una batteria profondamente scarica.
- Morsetti e masse: verifica che siano serrati e puliti. Un velo di ossido formatosi durante la sosta basta a impedire il passaggio della corrente di avviamento.
- Chiave e immobilizer: sulle auto con accesso senza chiave, la pila del telecomando può essersi esaurita. Se la spia della chiave lampeggia, usa la procedura di emergenza indicata nel manuale o la chiave di riserva.
- Primo avviamento: spegni tutte le utenze, sui diesel attendi la spia del preriscaldamento, non insistere oltre circa 10 secondi per tentativo e fai pause tra un tentativo e l'altro.
- Carburante: se il motore gira ma non si accende dopo una sosta di molti mesi, il carburante può essersi degradato o il serbatoio può contenere condensa. Un serbatoio quasi vuoto peggiora entrambe le cose.
- Dopo l'avviamento: misura la tensione a motore acceso, che deve essere circa 13,8–14,4 V su un impianto tradizionale, e ascolta eventuali stridii della cinghia servizi.
Il motorino d'avviamento dopo una lunga sosta
Dopo un fermo prolungato, soprattutto in ambienti umidi, il motorino d'avviamento può presentare due problemi tipici. Il primo è l'ossidazione dei contatti del solenoide, che produce un click senza rotazione anche con batteria carica. Il secondo è il pignone o il suo meccanismo di innesto che scorre con difficoltà: il motorino gira con un ronzio ma non trascina il motore, oppure ingrana in modo rumoroso.
Se la batteria è carica e i collegamenti sono puliti ma il motorino dà uno di questi sintomi, la diagnosi segue quella della guida fa click ma non gira o di quella su motorino che gira a vuoto o gratta. A volte qualche avviamento risolve il problema dei contatti, ma se il sintomo si ripresenta il motorino va revisionato o sostituito.
Come evitare il problema alla prossima sosta
- Mantenitore di carica: è la soluzione più efficace per soste di settimane o mesi. Va scelto adatto al tipo di batteria, compresi i modelli AGM ed EFB.
- Scollegare il negativo: riduce la scarica a quella interna della batteria, ma fa perdere memorie e impostazioni e su alcune auto richiede procedure di riattivazione.
- Evitare gli avviamenti brevi periodici: accendere il motore per pochi minuti senza guidare consuma all'avviamento più energia di quella che l'alternatore riesce a restituire. Meglio un tragitto vero o il mantenitore.
- Serbatoio pieno e luogo asciutto: riducono la condensa nel serbatoio e l'ossidazione dei contatti.
Termini da conoscere per la rimessa in moto
- Autoscarica
- La perdita di carica che una batteria subisce anche se non è collegata a nulla. Aumenta con la temperatura e con l'invecchiamento della batteria.
- Solfatazione
- La formazione di cristalli sulle piastre di una batteria lasciata scarica a lungo. Riduce la capacità e può rendere la batteria non più recuperabile.
- Scarica profonda
- Lo stato di una batteria quasi completamente svuotata. Le batterie per auto non sono progettate per sopportare scariche profonde ripetute.
- Corrente a riposo
- La corrente assorbita dal veicolo spento per alimentare memorie, antifurto e centraline in attesa. Se è anomala, diventa una dispersione.
Guide collegate alla rimessa in moto dopo la sosta
Questa guida è una delle situazioni concrete del percorso di diagnosi descritto nel pilastro L'auto non parte o si spegne.
Se si scarica anche dopo pochi giorni
Una batteria che si scarica in pochi giorni non soffre la sosta, ma una dispersione: la guida sulla batteria che si scarica da ferma spiega come misurarla.
Camper e van
Per i veicoli ricreazionali con batteria motore e batteria servizi, consulta la guida sulle soste lunghe di camper e van.
Moto e scooter dopo l'inverno
Le batterie delle moto sono piccole e si scaricano più in fretta: vedi la guida sulla batteria della moto scarica dopo l'inverno.
Con il freddo
Se la sosta è avvenuta nei mesi invernali, leggi anche la guida sull'auto che non parte con il freddo.
Esempi di rimessa in moto dopo una lunga sosta
Cabriolet ferma per l'inverno
Una cabriolet usata solo d'estate non dà segni di vita ad aprile. La batteria misura poco più di 11 V. Dopo una ricarica lenta completa torna a 12,6 V e l'auto parte; nei giorni successivi la batteria tiene la carica. Con un mantenitore durante l'inverno il problema non si sarebbe presentato.
Auto d'epoca ferma da due anni
Un'auto d'epoca rimasta in un garage umido per due anni fa solo click con una batteria nuova. I contatti del solenoide del motorino sono ossidati e il pignone scorre a fatica. Il motorino viene revisionato; nel frattempo il carburante vecchio nel serbatoio viene sostituito.
Errori comuni nel rimettere in moto un'auto ferma
- Insistere con l'avviamento: tentativi lunghi e ripetuti scaricano del tutto la batteria e surriscaldano il motorino senza aggiungere informazioni.
- Affidarsi solo ai cavi: dopo l'avviamento di emergenza la batteria resta scarica e l'alternatore impiega molto a ricaricarla, sempre che ci riesca. Meglio un caricabatterie.
- Dare per scontato che serva una batteria nuova: una batteria scarica da poche settimane spesso si recupera con una ricarica completa. Va sostituita se dopo la ricarica non regge l'avviamento.
- Ignorare il vano motore: un cavo rosicchiato può causare guasti intermittenti difficili da diagnosticare e rischi di cortocircuito.
Domande frequenti sull'auto che non parte dopo la sosta
Quanto tempo può stare ferma un'auto senza che la batteria si scarichi?
Dipende dallo stato della batteria, dalla temperatura e dalla corrente a riposo del veicolo. Per soste superiori a qualche settimana è consigliabile un mantenitore di carica.
Accendere il motore ogni tanto serve?
Pochi minuti al minimo non bastano a restituire l'energia spesa per l'avviamento. Serve un tragitto di una certa durata oppure un mantenitore.
Una batteria rimasta scarica per mesi si può recuperare?
A volte sì, con una ricarica lenta e completa. Se la solfatazione è avanzata, la batteria non torna alle prestazioni originali e va sostituita.
Devo cambiare il carburante dopo una lunga sosta?
Dopo molti mesi la benzina può degradarsi e nel serbatoio può formarsi condensa. Se il motore gira ma non si accende con batteria carica, il carburante è un sospetto da considerare.
Il motorino può danneggiarsi stando fermo?
L'umidità può ossidare i contatti del solenoide e il meccanismo del pignone. Se dopo qualche avviamento il problema persiste, il motorino va revisionato o sostituito.