Motorino d'avviamento 10313R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10313R Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture

Il motorino d’avviamento 10313R, rigenerato con cura e proposto da Kühner, nasce per restituire prestazioni affidabili e costanti in ogni accensione. La lavorazione di rigenerazione ripristina le tolleranze meccaniche e l’efficienza elettrica dell’unità, così da garantire reattività allo spunto e lunga durata anche dopo molti cicli di utilizzo. La sigla di versione 10313R identifica in modo univoco la configurazione dell’apparato e agevola la scelta della variante corretta in sostituzione dell’originale.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali a uso privato, questo avviatore è progettato per affrontare con disinvoltura il traffico quotidiano, gli stop and go cittadini e le ripartenze a motore caldo. L’erogazione di coppia è pronta e progressiva, così da ingaggiare la corona del volano con precisione e minimizzare rumorosità e contraccolpi; al tempo stesso l’equilibrio tra assorbimento e resa protegge batteria e cablaggi, elemento chiave quando si alternano tragitti brevi e lunghi.

Dal punto di vista elettrico lavora su impianti 12 V e sviluppa una potenza di 1,7 kW, valore adeguato a propulsori di piccola e media cilindrata sia benzina sia diesel. Il circuito di comando pilota il solenoide per l’innesto del pignone e riduce le cadute di tensione in fase di spunto; avvolgimenti e collettore sono dimensionati per contenere l’usura, mentre bronzine e spazzole, se soggette a consumo, vengono ripristinate nel processo di rigenerazione per riportare l’unità in specifica. La combinazione di componenti selezionati e bilanciatura dell’armatura contribuisce a vibrazioni contenute e a una migliore stabilità termica sotto carico.

La compatibilità applicativa è ampia e comprende numerosi modelli del gruppo Volkswagen e affini: tra le VW figurano Golf I, Jetta I, Passat B3/B4, Corrado, Transporter T4, Golf III, Vento, Sharan, Caddy I, Polo III, Caddy II, Polo, Bora I, Bora, New Beetle, Passat B5 e Golf IV; nell’universo SEAT sono incluse Toledo I e Toledo II, Ibiza II, Cordoba, Inca e Alhambra; per AUDI la corrispondenza riguarda A3; per SKODA è prevista Octavia I; il quadro si completa con VW Polo IV e LEON di SEAT. Per verificare l’esatta corrispondenza con anni, motorizzazioni e allestimenti, invita a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti utile a confermare rapidamente l’intercambiabilità.

Il montaggio è pensato per essere semplice: l’allineamento sulla campana del cambio risulta intuitivo grazie a quote di ingombro che replicano l’unità di primo impianto, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando facilita un cablaggio ordinato. È sufficiente posizionare il motorino, centrare il corpo sull’alloggiamento, serrare i fissaggi secondo le coppie previste dal costruttore e collegare il positivo diretto e il segnale di eccitazione; dopo il corretto ripristino del contatto di massa, la messa in servizio è immediata e l’avviamento torna pronto fin dal primo giro chiave.