Motori industriali: come trovare motorino d'avviamento e alternatore per Perkins, Deutz, Cummins, Kubota, FPT, Kohler-Lombardini e Hatz
Un motore industriale è un motore, quasi sempre diesel, venduto dal suo costruttore a chi produce macchine: gruppi elettrogeni, carrelli, compressori, macchine da cantiere e agricole. Motorino d'avviamento e alternatore vengono scelti in base al motore e all'applicazione, per questo il dato più utile per trovare il ricambio è la matricola del motore insieme al codice del componente.
Questa guida è pensata per manutentori, officine e utilizzatori di macchine con motori dei costruttori industriali più diffusi in Italia. Spiega come leggere i dati del motore, perché lo stesso motore può montare componenti diversi e quali caratteristiche generali hanno le principali marche.
Perché lo stesso motore può avere motorini e alternatori diversi
Il costruttore del motore offre ai costruttori di macchine diverse configurazioni. Lo stesso modello di motore può essere consegnato con tensione a 12 V o a 24 V, con alternatori di amperaggio diverso, con pulegge e staffe diverse e con motorini di potenza differente, in base all'uso previsto.
- Cosa resta uguale
- La sede del motorino sulla campana del volano e il numero di denti della corona, che dipendono dal motore.
- Cosa può cambiare
- Tensione, potenza del motorino, posizione dei terminali, presenza del relè integrato, amperaggio dell'alternatore, puleggia, staffe e tipo di regolatore.
- Chi decide
- Il costruttore della macchina, in accordo con il costruttore del motore, in base all'impiego e alle utenze elettriche.
Ne deriva una regola pratica: la marca e il modello del motore restringono il campo, ma il codice del componente o la matricola completa del motore lo chiudono. Due macchine con lo stesso motore possono avere motorini con la stessa flangia ma tensione diversa.
Come leggere i dati di un motore industriale
Ogni motore industriale ha una targhetta o un'incisione con i dati di identificazione. La posizione varia, ma si trova di solito sul basamento, sul coperchio delle punterie o vicino alla pompa d'iniezione.
- Marca del motore: spesso diversa dalla marca della macchina.
- Modello o tipo: la sigla della famiglia e della variante del motore.
- Matricola o numero di serie: identifica il singolo motore e la sua configurazione di fabbrica.
- Codice di configurazione: alcuni costruttori riportano un codice che descrive allestimento e accessori.
Fotografa la targhetta del motore insieme a quella del motorino o dell'alternatore. Con entrambe le informazioni l'identificazione è più rapida e sicura. La guida su dove trovare il codice OEM descrive anche le altre fonti utili.
I principali costruttori di motori industriali e cosa sapere per il ricambio
La tabella riassume caratteristiche generali e note dei costruttori più diffusi in Italia. Le famiglie citate sono esempi, non un elenco completo.
| Costruttore | Caratteristiche generali | Impieghi tipici | Indicazioni utili |
|---|---|---|---|
| Perkins | Costruttore britannico di motori diesel, parte del gruppo Caterpillar; ampia gamma dalle piccole serie compatte ai grandi motori | Gruppi elettrogeni, macchine compatte, carrelli, macchine agricole | Il numero di serie del motore è la chiave per la configurazione |
| Deutz | Costruttore tedesco noto anche per i motori raffreddati ad aria, oltre a quelli raffreddati a liquido | Macchine da cantiere, compressori, gruppi elettrogeni, macchine agricole | Da non confondere con il marchio di trattori che porta lo stesso nome |
| Cummins | Costruttore statunitense di motori diesel di media e grande cilindrata | Veicoli industriali, autobus, macchine da cantiere, gruppi elettrogeni | Impianti a 12 V o 24 V secondo l'applicazione |
| Kubota | Costruttore giapponese, molto diffuso con motori diesel compatti | Mini-escavatori, macchine compatte, gruppi elettrogeni, carrelli | Impianti spesso a 12 V |
| FPT Industrial | Costruttore italiano di motori, con famiglie come NEF, Cursor e F5 e serie precedenti di origine Iveco | Veicoli industriali, macchine agricole e da cantiere, gruppi elettrogeni, motopompe | Molti motori datati in servizio su gruppi e motopompe |
| Kohler-Lombardini | Lombardini, storico costruttore di Reggio Emilia, oggi parte del gruppo Kohler; monocilindrici raffreddati ad aria e piccoli motori a liquido | Motocoltivatori, gruppi elettrogeni, motopompe, piccole macchine | Su molti monocilindrici la ricarica è integrata nel volano |
| Hatz | Costruttore tedesco di diesel raffreddati ad aria, mono e pluricilindrici | Motopompe, gruppi elettrogeni, compattatori, piccole macchine | Versioni con avviamento a strappo o elettrico; ricarica spesso integrata |
I motorini e gli alternatori montati su questi motori sono prodotti da costruttori di sistemi elettrici come Bosch, Mahle/Iskra, Valeo, Denso, Mitsubishi Electric, Prestolite e altri. Il codice del componente si collega ai codici del costruttore del motore tramite tabelle di corrispondenza, come spiegato nella guida su OE, OEM e OES.
Piccoli motori raffreddati ad aria: motorino e ricarica
I monocilindrici diesel raffreddati ad aria, molto diffusi su motopompe, gruppi elettrogeni e piccole macchine, hanno alcune particolarità.
- Avviamento: a strappo, elettrico o entrambi. Le versioni con avviamento elettrico montano un motorino compatto, di solito a 12 V.
- Ricarica: spesso affidata a un alternatore integrato nel volano, con bobine fisse sotto la ventola e un regolatore separato.
- Identificazione: il motorino ha una flangia specifica per il motore; il codice del componente o i dati del motore sono indispensabili.
Per la ricarica dei piccoli motori valgono molte indicazioni della guida al volano magnete e regolatore.
Termini da conoscere per i motori industriali
- Motore industriale
- Motore venduto a costruttori di macchine e non direttamente all'utilizzatore finale. È integrato in macchine di marche diverse.
- Matricola del motore
- Il numero di serie che identifica il singolo motore e, presso il costruttore, la sua configurazione di fabbrica.
- Campana del volano
- La carcassa che avvolge il volano e su cui è fissato il motorino d'avviamento. Ne determina flangia e posizione.
- Raffreddamento ad aria
- Sistema di raffreddamento con ventola e alette, senza liquido. Tipico di molti piccoli diesel industriali.
Guide collegate ai motori industriali
I motori industriali sono il cuore di molte macchine trattate nel segmento. Queste guide spiegano come cambiano le esigenze nelle diverse applicazioni.
Gruppi elettrogeni
Come distinguere alternatore di carica e generatore è spiegato nella guida ai gruppi elettrogeni.
Carrelli elevatori
Molti carrelli termici montano motori industriali: la guida ai carrelli elevatori ne descrive le particolarità.
Compressori e motopompe
Le macchine speciali con motore stazionario sono trattate nella guida a compressori, motopompe, spazzatrici e piattaforme aeree.
Motori agricoli
Molti degli stessi costruttori equipaggiano trattori e macchine agricole: consulta le guide per motore del settore agricolo.
Il quadro generale è nella guida industriale, veicoli pesanti e 24 V.
Esempi pratici sui motori industriali
Un gruppo elettrogeno con motore di un costruttore diverso dalla marca del gruppo
Un gruppo elettrogeno porta il marchio del suo assemblatore, ma il motore è di un costruttore industriale. La ricerca per marca del gruppo non dà risultati; con la targhetta del motore e il codice del motorino il ricambio si trova subito.
Una motopompa con monocilindrico che non ricarica
Una motopompa con monocilindrico raffreddato ad aria scarica la batteria. Non c'è un alternatore esterno: la ricarica è nel volano. Il guasto riguarda il regolatore o le bobine, non un alternatore da sostituire.
Due macchine con lo stesso motore e motorini diversi
Un noleggiatore ha un compressore e una piccola pala con lo stesso modello di motore. Pensa di usare un unico motorino di scorta, ma uno è a 12 V e l'altro a 24 V. Il codice del componente rivela la differenza.
Errori comuni e dubbi sui motori industriali
Confondere la marca del motore con quella della macchina
La marca sulla carrozzeria è quella della macchina. Il motore ha una targhetta propria, spesso di un altro costruttore.
Pensare che lo stesso motore abbia sempre lo stesso motorino
Flangia e denti della corona sono legati al motore, ma tensione, potenza e terminali dipendono dall'applicazione.
Deutz motori e Deutz trattori
Il nome Deutz identifica sia un costruttore di motori sia un marchio di trattori. Per il ricambio conta la targhetta del motore montato.
Ignorare la ricarica integrata nel volano
Su molti piccoli motori non c'è un alternatore esterno. Cercarlo porta fuori strada.
Domande frequenti su motorino e alternatore dei motori industriali
Dove si trova la matricola di un motore industriale?
Su una targhetta o un'incisione sul basamento, sul coperchio delle punterie o vicino alla pompa d'iniezione, a seconda del costruttore.
Posso trovare il motorino solo con la marca e il modello del motore?
Spesso restringe il campo a poche varianti, ma per la scelta definitiva servono il codice del componente o la matricola e una verifica della tensione.
I motori industriali sono a 12 V o a 24 V?
Dipende dalla configurazione scelta per la macchina. I motori compatti sono spesso a 12 V, quelli medi e grandi possono essere a 12 V o 24 V.
Il motorino di un motore industriale vecchio si trova ancora?
Spesso sì, come rigenerato o tramite un equivalente individuato con cross-reference. La guida ai mezzi obsoleti spiega come procedere.
Posso montare un alternatore più potente sul mio motore industriale?
A volte sì, ma vanno verificati staffe, puleggia, cinghia e cavi. La guida agli alternatori ad alta potenza spiega i criteri.