Motorino d'avviamento 10974R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10974R Kühner: affidabilità e compatibilità per veicoli Volkswagen e affini

Il motorino d’avviamento 10974R, rigenerato, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per restituire prestazioni affidabili e ripetibili fin dal primo giro chiave. La versione 10974R deriva da piattaforme diffuse nel parco europeo ed è completamente revisionata: l’unità viene sottoposta a controlli funzionali e dimensionali per garantire innesto pronto, stabilità elettrica e lunga durata nei cicli di utilizzo quotidiani.

La configurazione a 12 V con potenza di 1,8 kW fornisce una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata, mentre il pignone a 10 denti assicura un’accoppiata fluida con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura. Il senso orario è quello previsto dalle applicazioni di riferimento e si combina con una posizione base del pignone di 52,5 mm per garantire la corretta profondità di ingaggio. Il diametro sede da 76 mm favorisce un centraggio preciso sulla campana del cambio, e l’architettura di fissaggio prevede due fori passanti senza filettature, soluzione pratica che consente un serraggio uniforme con bulloneria lato veicolo. Il risultato è un avviamento energico, costante anche a caldo, con assorbimenti elettrici bilanciati e una protezione più efficace dei componenti meccanici.

La compatibilità copre numerose applicazioni del Gruppo Volkswagen e affini: nella gamma VW sono incluse Passat B3/B4 e Passat B5, Golf III e Golf IV, Vento, Bora e Bora I, Sharan, Caddy II, Lupo I, Polo, Polo III e Polo IV, oltre a New Beetle; in ambito AUDI rientrano A3 e A2; per SEAT troviamo Toledo I e Toledo II, Ibiza II e Ibiza III, Cordoba, Leon, Inca, Alhambra e Arosa; per Škoda sono previste Octavia I e Fabia I; completa il quadro Ford Galaxy I. Per individuare con precisione varianti, anni e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella veicoli posta dopo la descrizione e, per confermare corrispondenze ed equivalenze, la tabella dei codici OEM compatibili.

Il montaggio è pensato per essere rapido e senza complicazioni: la sede da 76 mm facilita l’allineamento, i due fori di fissaggio rendono immediato il posizionamento, il pignone a 10 denti con senso orario si accoppia in modo pulito alla corona e la quota base di 52,5 mm assicura la corretta profondità d’innesto. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio ordinato; nella maggior parte dei casi si procede in sostituzione diretta dell’unità esistente, senza adattatori, con serraggio finale e avviamento pronto già al primo test.