Motorino d'avviamento 10974B — Bosch

Il motorino d’avviamento 10974B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, arriva in confezione originale e nasce per assicurare partenze pronte e ripetibili nelle condizioni d’uso tipiche delle autovetture. La progettazione mira a un avviamento sicuro anche a batteria parzialmente scarica o con temperature non ideali, riducendo rumorosità e sollecitazioni meccaniche su pignone e corona del volano.

La piattaforma a 12 V abbina una potenza di 1,8 kW a un pignone da 11 denti, configurazione che fornisce la coppia di spunto necessaria ai quattro cilindri benzina e diesel più diffusi. Il diametro sede di 76 mm contribuisce al corretto centraggio sulla campana del cambio, mentre i due fori di fissaggio e l’assenza di fori filettati semplificano il serraggio con bulloneria passante. La posizione base del pignone di 52,5 mm è definita per un innesto rapido e pulito, limitando l’usura degli ingranaggi e le cadute di tensione in fase di avvio; la versione identificata come 10974B consente di riconoscere la geometria corretta rispetto a quote e distanze previste dal costruttore.

Il campo di applicazione copre numerose vetture del Gruppo Volkswagen e affini: tra le VW spiccano Passat B3/B4, Golf III e Golf IV, Vento, Sharan, Caddy II, Polo III, Polo, Polo IV, Bora e Bora I, Lupo I, oltre a New Beetle; nel mondo SEAT sono incluse Toledo I e Toledo II, Alhambra, Cordoba, Ibiza II e Ibiza III, Inca, Leon e Arosa; per Škoda risultano compatibili Octavia I e Fabia I; la gamma AUDI comprende A3 e A2; si aggiunge infine Ford Galaxy I. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, a seguire, la tabella dei codici OEM compatibili, così da verificare con precisione le equivalenze e la sostituzione diretta dell’unità.

L’installazione è pensata per essere rapida: il diametro sede da 76 mm facilita l’allineamento, i due fori passanti guidano il posizionamento e consentono un serraggio immediato, mentre la quota di 52,5 mm del pignone riduce la necessità di regolazioni successive. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e il cablaggio si completa senza adattatori nella maggior parte dei casi; una volta tensionati i fissaggi alle coppie previste e verificato l’allineamento con la corona del volano, l’avviamento risulta pronto fin dal primo giro chiave, restituendo un montaggio semplice e pulito.