Motorino d'avviamento 255622P — Prestolite

Motorino d'avviamento 255622P Prestolite: potenza e affidabilità per veicoli industriali

Pensato per i servizi più impegnativi, il motorino d’avviamento 255622P, nuovo, prodotto da Prestolite e distribuito da Kühner, coniuga potenza e robustezza per garantire partenze pronte anche a pieno carico. Il progetto privilegia affidabilità e continuità di servizio, elementi essenziali per mezzi operativi che percorrono lunghe distanze e affrontano soste frequenti con riavvii ravvicinati.

Specifico per autocarri, autobus e pullman, è studiato per sostenere elevati carichi di lavoro e assicurare regolarità nell’erogazione della coppia durante l’innesto sul volano. L’architettura a 24 V è tipica dei veicoli industriali e protegge l’impianto elettrico grazie a correnti più contenute a parità di potenza, riducendo cadute di tensione e surriscaldamenti nei cicli intensivi tipici dei trasporti professionali a lunga percorrenza.

La sezione elettromeccanica eroga 5,5 kW e sviluppa una coppia di spunto elevata, adeguata a motori diesel di grossa cilindrata e con elevati rapporti di compressione. Il pignone a 12 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, limitando rumorosità e usura del pacco ingranaggi, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste dalla versione 255622P. La qualità dei materiali, il dimensionamento del solenoide di comando e l’attenzione alla dissipazione termica concorrono a una durata superiore, anche in presenza di vibrazioni, polveri e sbalzi di temperatura.

Tra le applicazioni riportate figurano numerosi modelli diffusi: nel gruppo VW rientrano Multivan T5, Transporter T5, Golf IV e V, Passat B5.5 e B6, Phaeton, Touran, Caddy III e Polo IV; in casa AUDI sono citate A8 D3, A4 B6, A1, TT, Allroad C5 e A3; per MERCEDES‑BENZ compaiono Classe C, Classe M, Classe E, Classe S, Vito, Vito/Mixto, Viano, Sprinter 3‑t, 3,5‑t e 5‑t; nel mondo BMW sono indicati Serie 3 e Serie 5; per VOLVO S60 I, S80 I, V40 e V60 I; tra le MINI risultano MINI, Clubman, Countryman e Paceman. Si aggiungono OPEL Astra G, Corsa B e Corsa D, Vectra C, Combo e Kapitän, con le equivalenti VAUXHALL Astra Mk VI (J), Zafira Mk III, Corsa Mk III (D), Mokka/Mokka X e Adam; il marchio PEUGEOT comprende Expert, 307, 308 SW I e Ranch, mentre CITROËN include C3, C2, C15, Evasion, CX I e CX II, Jumper II e C4 Aircross; per RENAULT sono presenti Clio II, Kangoo, Trafic II, Scénic II e Avantime.

Completano l’elenco DAEWOO Lanos, Kalos, Nubira e Tico; CHEVROLET Captiva, Epica, Cavalier, Caprice, Malibu, Cruze, Trax e Corsa; i modelli NISSAN Pick Up, Almera II, Micra III, Primera, 350Z e Bluebird; numerose TOYOTA come Avensis, 4 Runner III, Corolla, Hiace IV e Yaris; i fuoristrada JEEP Cherokee, Wrangler II e Commander; LAND ROVER Defender; le sportive PORSCHE 911 e Boxster, FERRARI 360 e 599 GTB/GTO, LAMBORGHINI Gallardo e ROLLS‑ROYCE Phantom VII. Sono inoltre indicati SSANGYONG Rexton/Rexton II, Korando, Musso e Actyon Sports I; HYUNDAI Getz, Tucson, Terracan, Santa Fé II e H‑1; KIA Sportage e Sportage II, Magentis II, Carnival/Grand Carnival III, Pregio e Rio I; le MITSUBISHI Outlander I, L200, Carisma, L400 e Space Runner; le SUBARU Impreza e Forester; SUZUKI Liana e SX4/SX4 Classic; SEAT Leon e Altea; ŠKODA Fabia I; FIAT Strada e Scudo; LANCIA Phedra e Ypsilon; ALFA ROMEO 33, 145, 147, GTV e Spider; MAZDA 626 V e RX‑8; ISUZU Trooper I, II e III; DAIHATSU Charade III e IV, Copen, Cuore VI e Terios; e GAZ Volga. Per confermare con esattezza l’abbinamento in base a anni e motorizzazioni e per le corrispondenze di ricambio, ti invitiamo a consultare la tabella con i veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM che segue questa descrizione.

L’installazione risulta semplice e rapida: l’innesto pre‑comandato del pignone a 12 denti riduce gli aggiustamenti in fase di montaggio, il senso orario elimina incertezze di orientamento e l’impianto 24 V consente un cablaggio ordinato con chiaro accesso ai morsetti di potenza e comando. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità “plug‑in”, con allineamento immediato sulla campana del cambio e verifica finale del gioco pignone/volano: pochi passaggi, coppie di serraggio corrette e sei subito pronto a ripartire.