Motorino d'avviamento 255622 — Kuhner

Motorino d'avviamento 24v 5,5kw Kühner 255622: potenza e affidabilità per autocarri e autobus

Il motorino d’avviamento 255622, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili su mezzi impegnati in servizio continuo. È pensato per l’operatività gravosa tipica di autocarri, autobus e pullman, dove affidabilità, robustezza meccanica e costanza di rendimento sono determinanti nei trasporti professionali e nelle lunghe percorrenze.

La piattaforma elettrica a 24 V lavora con una potenza di 5,5 kW, combinazione che assicura una coppia di spunto elevata anche con motori diesel di grossa cilindrata. Il pignone a 12 denti favorisce un innesto pulito sulla corona del volano, limita rumorosità e usura e riduce le sollecitazioni su albero e cuscinetti; il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’accurata gestione dei contatti di potenza contengono cadute di tensione e surriscaldamenti, mentre la struttura del corpo motore, progettata per resistere a vibrazioni, polvere e umidità, sostiene la durata nel tempo anche con molti avvi consecutivi.

Grazie alla sua architettura, il 255622 si presta a un ampio spettro di installazioni e corrispondenze: tra le applicazioni ricorrenti figurano famiglie e modelli come Daewoo Lanos, Kalos, Nubira e Tico; Mercedes‑Benz Classe C, Classe E, Classe S, CLS, Viano, Vito/Mixto, Vito, Sprinter 3‑t e Sprinter 3,5‑t e 5‑t; Renault Clio II, Kangoo, Trafic II, Scénic II e Avantime; Nissan Pick‑Up, Almera II, Micra III, 350Z, Bluebird e Primera; Smart City‑Coupé e Cabrio; Toyota Avensis, 4Runner III, Corolla, Hiace IV e Yaris; Jaguar XJ; Peugeot Expert, 307, Ranch e 308 SW I; Opel Astra G, Corsa B, Corsa D, Vectra C, Combo, Kapitän e Insignia di famiglie affini; Vauxhall Corsa Mk III (D), Astra Mk VI (J) e Mokka/Mokka X; gamme MINI come MINI, Clubman, Countryman e Paceman; VW Golf IV, Golf V, Passat B5.5, Passat B6, Phaeton, Touran, Caddy III, Transporter T5 e Multivan T5; Audi A1, A3, A4 B6, A4 B8, A4 B9 e A4 Allroad B9, Allroad C5, A5, A6 C7 e A6 Allroad C7, A7, A8 D3, Q5 e TT; BMW Serie 3, Serie 5, X1 e RX‑8 per la parte Mazda; Volvo S60 I, S80 I, V40 e V60 I; Alfa Romeo 33, 145, 147, GTV e Spider; Seat Leon e Altea; Suzuki Liana e SX4/SX4 Classic; Ford Ka, Focus II, Mondeo IV, Transit e Transit Tourneo, oltre a B‑MAX; Kia Pregio, Rio I, Sportage e Sportage II, Magetis II e Carnival/Grand Carnival III; Mazda 626 V e RX‑8; Daihatsu Cuore VI, Charade III, Charade IV e Copen; Rolls‑Royce Phantom VII; Citroën C2, C3, C15, Evasion, CX I e CX II, C4 Aircross; Land Rover Defender; Subaru Impreza e Forester; Porsche 911 e Boxster; Lamborghini Gallardo; Lancia Ypsilon e Phedra; Isuzu Trooper I, II e III; Hyundai Getz, H‑1, Santa Fé II e Terracan; Chevrolet Caprice, Cavalier, Epica, Malibu e Corsa; Buick Century; Chrysler Concorde; Mitsubishi Carisma, L200, L400 e Space Runner; Skoda Fabia I; GAZ Volga; Peugeot 307 e Ranch; VW Polo IV. Per individuare l’accoppiamento corretto rispetto a voltaggio, dentatura, rotazione e geometrie di montaggio, consulta sempre la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM compatibili poste a seguire.

La semplicità di montaggio è un tratto distintivo: l’unità è progettata per l’allineamento immediato con la campana del cambio e per un innesto preciso del pignone a 12 denti, mentre i collegamenti elettrici sono resi intuitivi da terminali di potenza e comando facilmente accessibili. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, la robustezza della flangia assicura un serraggio stabile e la messa in servizio avviene in tempi rapidi dopo la verifica della corsa del pignone e del corretto cablaggio. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione è diretta e non richiede adattatori, così il veicolo torna operativo con rapidità e con partenze pronte fin dal primo giro chiave.