Motorino d'avviamento 101257D — Denso

Progettato per un avviamento pronto e costante, il motorino d’avviamento 101257D, nuovo, prodotto da Denso e distribuito da Kühner, coniuga compattezza e robustezza per garantire affidabilità nel tempo. La versione 101257D lavora su impianti a 12 V e assicura partenze sicure fin dal primo giro chiave, mantenendo consumi elettrici bilanciati e una rumorosità contenuta grazie alla cura dell’innesto e all’accuratezza dell’equilibratura rotante.

Nell’uso quotidiano su autovetture e veicoli stradali per uso privato, il gruppo di avviamento offre prontezza anche dopo brevi tragitti e in condizioni climatiche variabili. La gestione termica del solenoide e la qualità dei materiali di contatto riducono cadute di tensione e usura dei componenti, così da preservare batteria e corona del volano durante frequenti cicli di stop&go.

La dotazione tecnica comprende una potenza di 1,2 kW, dimensionata per motori di piccola e media cilindrata, e un pignone a 10 denti che favorisce l’accoppiamento regolare con la corona, minimizzando strisciamenti. Il corpo presenta due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che semplifica il serraggio lato cambio; il diametro della sede 68 mm garantisce centraggio stabile, mentre la posizione base del pignone 19 mm mantiene la profondità d’innesto corretta per una trasmissione della coppia pulita e ripetibile.

La compatibilità abbraccia un ampio parco modelli: tra le proposte OPEL rientrano Corsa B, Corsa C, Corsa D, Astra G e Astra H, Vectra A, Vectra B e Vectra C, Zafira A e Zafira/Zafira Family B, Meriva A, Signum, Agila (A) e Cascata; per i corrispondenti VAUXHALL sono previsti Astra Mk IV (G) e Astra Mk V (H), Zafira Mk II (B), Zafira Mk III, Corsa Mk III (D), Agila Mk I (A), oltre a Signum; si aggiungono OPEL Combo e Tigra. Completano la lista SAAB 9-3, FIAT Stilo e MERCEDES‑BENZ Classe E. Per scegliere con certezza la versione corretta ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM di riferimento che troverai subito dopo questa descrizione.

L’installazione è pensata per essere semplice: il diametro sede da 68 mm aiuta il centraggio nel carter, i due fori di fissaggio consentono un allineamento immediato e la posizione base del pignone 19 mm agevola la corretta profondità d’ingranamento senza necessità di adattatori nella maggior parte delle applicazioni. L’accesso ai terminali di potenza e comando è intuitivo, il cablaggio risulta lineare e, una volta serrati i bulloni e tensionata la cinghia dove previsto, l’avviamento torna pronto e regolare.