Motorino dello scooter che non gira: mitraglietta, clic e relè di avviamento
Quando il motorino d'avviamento dello scooter non gira, il guasto è spesso fuori dal motorino. Una raffica di scatti del relè, la mitraglietta, indica di solito una batteria debole o un collegamento difettoso. Nessun rumore fa pensare a un consenso di sicurezza, come leva del freno o cavalletto, o al fusibile. Un solo clic secco orienta verso relè, cavo di potenza o motorino.
Questa guida ti aiuta a trovare la causa nell'ordine giusto, dal controllo più semplice al più impegnativo, per non comprare un motorino nuovo quando basta ricaricare la batteria o pulire un morsetto. Vale per gli scooter e, con poche differenze, per le moto con avviamento elettrico.
Come funziona il circuito di avviamento dello scooter
Il circuito di avviamento ha due parti. Il circuito di comando porta una piccola corrente dal pulsante alla bobina del relè, passando dai consensi di sicurezza: interruttore della leva del freno sugli scooter, sensore del cavalletto laterale, interruttore della frizione e sensore del folle sulle moto, interruttore di arresto del motore sul manubrio. Il circuito di potenza porta la corrente elevata dalla batteria al motorino attraverso i contatti del relè.
- Relè di avviamento
- Ha di solito due morsetti grossi, verso batteria e motorino, e due terminali piccoli per la bobina di comando. Su molte moto ospita anche il fusibile principale.
- Motorino d'avviamento
- Motore elettrico in corrente continua con spazzole e indotto, collegato al relè con un cavo di potenza e messo a massa attraverso il carter.
- Innesto
- Ruota libera di avviamento dietro il volano su molti quattro tempi, pignone tipo bendix sul lato trasmissione su molti piccoli due tempi.
Mitraglietta, un clic o silenzio: cosa indica ogni sintomo
| Cosa senti premendo il pulsante | Cause più probabili | Primo controllo |
|---|---|---|
| Mitraglietta: scatti rapidi del relè | Batteria scarica o esaurita, morsetti ossidati o allentati, massa difettosa | Tensione della batteria a riposo e durante l'avviamento |
| Nessun rumore, luci accese | Leva del freno non azionata o interruttore guasto, cavalletto, interruttore di arresto, fusibile, pulsante, bobina del relè | Luce dello stop quando tiri la leva, posizione dell'interruttore di arresto |
| Nessun rumore, quadro spento | Batteria completamente scarica, fusibile principale, morsetto staccato | Batteria e fusibile principale |
| Un clic secco, motorino fermo | Contatti del relè consumati, cavo di potenza o massa interrotti, spazzole consumate, indotto bloccato | Tensione al morsetto del motorino durante l'avviamento |
| Motorino lento | Batteria debole, cavi resistivi, motorino usurato | Caduta di tensione durante l'avviamento |
| Motorino che gira a vuoto con un sibilo | Ruota libera di avviamento o bendix | Vedi la guida alla ruota libera di avviamento |
Perché la mitraglietta non è colpa del relè
Quando premi il pulsante, il relè chiude e il motorino assorbe una corrente elevata. Se la batteria è debole o un collegamento è resistivo, la tensione crolla al punto da non tenere più chiusa la bobina del relè, che si apre. Senza carico la tensione risale, il relè richiude, e il ciclo si ripete molte volte al secondo. Il relè fa il suo lavoro: è l'alimentazione che non regge.
Diagnosi passo per passo del motorino che non gira
- Batteria: misura la tensione a riposo. Una batteria al piombo carica è intorno a 12,6–12,8 V. Misura anche durante l'avviamento: se crolla molto e senti la mitraglietta, ricarica la batteria e ripeti. Se dopo la ricarica il problema torna, la batteria potrebbe non tenere più la carica.
- Morsetti e masse: controlla che i morsetti della batteria siano puliti e serrati, e che il cavo di massa sia ben fissato al telaio o al motore. L'ossido bianco o verde sui morsetti è una causa frequente di mitraglietta.
- Consensi di sicurezza: sugli scooter tira bene una leva del freno e verifica che si accenda la luce dello stop. Se lo stop non si accende, l'interruttore della leva potrebbe essere guasto e impedire l'avviamento. Sulle moto controlla folle, frizione, cavalletto e interruttore di arresto.
- Fusibili: verifica il fusibile principale, spesso alloggiato nel relè o vicino alla batteria, e il fusibile del circuito di avviamento.
- Relè: con il pulsante premuto, verifica che ai terminali della bobina arrivi tensione. Se arriva e il relè scatta ma il motorino non gira, misura la tensione sul morsetto lato motorino: se manca, i contatti del relè sono consumati.
- Cavo e motorino: se la tensione arriva al motorino ma questo non gira, controlla massa e cavo di potenza; se sono in ordine, il motorino è probabilmente guasto per spazzole consumate o indotto danneggiato.
Il metodo di misura della caduta di tensione sui cavi, che vale anche per la moto, è spiegato nella guida su come testare il motorino d'avviamento e la logica generale del "fa click ma non gira" nella guida fa click ma non gira: diagnosi in 5 passi.
Termini da conoscere per l'avviamento dello scooter
- Mitraglietta
- La raffica di scatti del relè di avviamento causata da una tensione che crolla sotto carico. È un sintomo, non un guasto del relè.
- Consenso di sicurezza
- Un interruttore che deve essere chiuso perché l'avviamento sia possibile, come quello della leva del freno o del cavalletto.
- Teleruttore
- Altro nome del relè di avviamento. Sulle moto viene a volte chiamato anche "solenoide", ma non va confuso con il solenoide montato sul motorino delle auto.
- Spazzole del motorino
- I contatti in grafite che portano corrente all'indotto. Quando sono consumate il motorino può non girare o girare a tratti.
- Caduta di tensione
- La perdita di tensione lungo un cavo o un collegamento sotto carico. Valori elevati indicano un collegamento resistivo.
Guide collegate all'avviamento di moto e scooter
Il mancato avviamento è spesso collegato allo stato della batteria e alla ruota libera. Questi approfondimenti completano la diagnosi.
Ruota libera di avviamento
Se il motorino gira ma il motore no, il problema è nella trasmissione. Leggi la guida alla ruota libera di avviamento.
Batteria scarica dopo la sosta
La mitraglietta compare spesso dopo l'inverno. Scopri come capire se la batteria è da cambiare.
Sostituire il motorino
Se la diagnosi indica il motorino, la procedura generale è nella guida sostituire motorino e regolatore sulla moto.
Relè e consensi anche sull'auto
Il principio dei consensi e dei relè vale anche per l'auto: la guida relè, fusibile, blocchetto, antifurto mostra i casi equivalenti. Tutte le guide del segmento sono nella pagina moto e scooter.
Esempi di scooter che non partono
Scooter che fa la mitraglietta dopo due settimane fermo
Uno scooter 125 usato solo nei fine settimana fa la mitraglietta al primo avviamento dopo una sosta. La batteria misura molto meno del valore di carica. Dopo una ricarica completa parte, ma il problema si ripresenta: la batteria ha perso capacità e va sostituita, e conviene verificare anche che l'impianto di ricarica funzioni.
Scooter muto con le luci accese
Premendo il pulsante non succede nulla, anche se il quadro si accende. Tirando le leve del freno la luce dello stop non si accende con la leva sinistra: l'interruttore della leva è guasto e non dà il consenso all'avviamento. Usando la leva destra lo scooter parte.
Moto con un solo clic e motorino fermo
Su una moto con batteria carica il relè fa un clic secco ma il motorino non gira. Sul morsetto lato motorino del relè la tensione non arriva: i contatti interni del relè sono consumati. Sostituito il relè, l'avviamento torna regolare.
Errori comuni nella diagnosi dell'avviamento
Cambiare il relè per la mitraglietta
Il relè nuovo farà la stessa mitraglietta se la batteria è debole o un morsetto è ossidato. Prima si controlla l'alimentazione.
Insistere con il pulsante
Avviamenti ripetuti con batteria debole scaldano il motorino, rovinano i contatti del relè e sollecitano la ruota libera. Dopo pochi tentativi, meglio ricaricare la batteria.
Dimenticare l'interruttore di arresto
Un interruttore di arresto sul manubrio lasciato in posizione di spegnimento impedisce l'avviamento su molte moto e scooter. È il primo controllo da fare quando non succede nulla.
Avviare con i cavi da un'auto con motore acceso
Collegare lo scooter a un'auto con il motore acceso espone l'impianto a correnti e tensioni non previste. Se usi i cavi, collega lo scooter alla batteria dell'auto a motore spento.
Domande frequenti sul motorino dello scooter che non gira
Perché lo scooter non parte se non tiro il freno?
Quasi tutti gli scooter richiedono una leva del freno tirata come consenso all'avviamento, per evitare che il mezzo parta in avanti. Se l'interruttore della leva è guasto, lo scooter non parte anche tirando il freno.
Il relè di avviamento della moto si può provare?
Sì, verificando che la bobina riceva tensione quando premi il pulsante e che la tensione passi al morsetto del motorino quando il relè scatta. Un relè che scatta senza far passare corrente è da sostituire.
Il motorino dello scooter si può riparare?
In alcuni casi sì, ad esempio sostituendo le spazzole. Se l'indotto è danneggiato o le parti non si trovano, conviene un motorino nuovo o rigenerato con lo stesso codice.
La mitraglietta può rovinare qualcosa?
Sì, se ripetuta a lungo può consumare i contatti del relè e sollecitare motorino e ruota libera. Conviene interrompere i tentativi e ricaricare la batteria.
Parte con la pedivella ma non con il pulsante: cosa significa?
Se lo scooter parte con la pedivella di avviamento, o una moto con cambio parte a spinta, significa che motore e accensione funzionano e il problema è nel circuito di avviamento o nella batteria. Segui la diagnosi partendo dalla tensione della batteria durante l'avviamento.