Motorino d'avviamento 10169R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10169R, rigenerato con processi accurati e curato da Kühner in produzione e distribuzione, nasce per garantire partenze pronte, silenziose e ripetibili nel tempo. È pensato per accompagnare l’uso quotidiano delle autovetture, con particolare attenzione all’affidabilità nei tragitti brevi e agli avviamenti a motore caldo, dove servono coppia di spunto immediata e gestione ottimale dell’assorbimento elettrico.

L’unità opera su impianti a 12 V ed eroga 0,9 kW, un equilibrio che assicura trascinamento energico del volano e contenimento degli stress su batteria e cablaggio. L’innesto del pignone è fluido grazie al teleruttore calibrato e alla ruota libera dimensionata per evitare contraccolpi sul motore, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La versione indicata come 10169R è il risultato di una rigenerazione approfondita, con sostituzione sistematica dei componenti soggetti a usura, ricondizionamento di collettore e portaspazzole e collaudo al banco per verificare coppia, assorbimento e velocità di rotazione.

La destinazione d’uso è per autovetture e si traduce in avviamenti costanti anche con batterie parzialmente scariche o in presenza di temperature rigide. La costruzione compatta facilita la dissipazione del calore e riduce le vibrazioni, mentre cuscinetti e boccole selezionati minimizzano attriti e rumorosità. L’attenzione alle tolleranze dell’innesto sul volano aiuta a preservare la dentatura e a prolungare la vita del sistema di avviamento, contribuendo a partenze pronte e regolari in ogni condizione di marcia.

La compatibilità copre numerosi modelli del gruppo francese e non solo: tra i principali figurano RENAULT 5, 18, 20, 21, 25, Fuego, Espace I, Trafic, Espace II e Master I; si aggiungono CITROËN CX I e CX II, PEUGEOT 505 e J5. Per confermare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo, consulta la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze necessarie a scegliere la variante corretta in base a volano, campana cambio e schema elettrico.

Il montaggio risulta semplice e rapido grazie a ingombri studiati per l’alloggiamento originale, al corretto arretramento del pignone e ai terminali contrassegnati per un cablaggio immediato (positivo di potenza e comando del teleruttore chiaramente identificati). È sufficiente allineare il corpo sull’attacco della campana, serrare alla coppia indicata e verificare il corretto scorrimento del pignone; un controllo finale della caduta di tensione sui cavi di avviamento assicura prestazioni ottimali. Con questa configurazione l’installazione si traduce in una sostituzione diretta e pulita: colleghi, stringi e l’auto riparte al primo giro chiave.