Motorino d'avviamento 101062V — Valeo

Progettato da Valeo e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 101062V, nuovo, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. La versione 101062V coniuga dimensioni compatte e robustezza dei materiali per assicurare affidabilità quotidiana, anche con ripartenze frequenti e temperature ambientali variabili, contenendo rumorosità, vibrazioni e assorbimenti superflui dalla batteria.

La configurazione elettrica a 12 V lavora in sinergia con una potenza di 1,1 kW, valore che fornisce una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti e il senso orario assicurano l’innesto corretto sulla corona del volano e una trasmissione del moto fluida, mentre la posizione base del pignone di 32 mm è definita per ottenere un accoppiamento rapido e ridurre l’usura degli ingranaggi. La meccanica impiega ruota libera e riduzione interna per massimizzare l’efficienza energetica, con un solenoide dimensionato per garantire chiusura dei contatti stabile e costante nel tempo.

Dal punto di vista installativo, il diametro sede di 76,5 mm facilita il centraggio sulla campana del cambio; la flangia presenta due fori di fissaggio passanti e nessun foro filettato, una scelta che rende lineare il serraggio con bulloneria standard e favorisce il corretto allineamento con il volano. La protezione dei componenti e l’isolamento dei collegamenti aiutano a contenere cadute di tensione e surriscaldamenti, garantendo continuità di servizio anche dopo cicli ripetuti di avviamento a caldo tipici dell’impiego urbano.

La compatibilità del 101062V copre un’ampia gamma del gruppo Volkswagen e affini: VW Passat B3/B4, Golf III, Vento, Sharan, Polo III, Golf IV, New Beetle, Bora e Bora I, Caddy II; SEAT Ibiza II, Cordoba, Toledo II, Leon, Alhambra; SKODA Octavia I e Fabia I; AUDI A3; FORD Galaxy I. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto rispetto a anni modello e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta dopo questa descrizione e la tabella dedicata ai codici OEM equivalenti, così da confermare la perfetta intercambiabilità.

Il montaggio è pensato per essere semplice e veloce: la sede da 76,5 mm velocizza il centraggio, i due fori passanti semplificano il posizionamento sulla flangia, il pignone a 10 denti con senso orario elimina dubbi sull’orientamento e i terminali di potenza e comando sono facilmente raggiungibili per un cablaggio pulito. In molte applicazioni l’unità si installa in sostituzione diretta, senza adattatori, rendendo immediata la messa in servizio dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’innesto.