Motorino d'avviamento 101062 — Kuhner

Proposto nella sua edizione nuova e di alta qualità, il motorino d’avviamento 101062, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, è progettato per garantire partenze rapide e ripetibili nelle condizioni d’uso quotidiane delle autovetture. La costruzione robusta del corpo e l’accurata taratura del solenoide assicurano inserimenti del pignone fluidi e controllati, mentre la gestione elettrica ottimizzata riduce cadute di tensione e sollecitazioni sulla batteria durante gli spunti a freddo e a caldo.

L’architettura a 12 V è abbinata a una potenza di 1,1 kW, valore che garantisce una coppia di spunto adeguata ai propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti lavora con un’angolazione di ingaggio studiata per minimizzare rumorosità e usura sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia con diametro sede 76,5 mm prevede due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che semplifica il montaggio lato cambio e garantisce centraggio stabile; la posizione base del pignone di 32 mm favorisce un innesto preciso e protegge gli ingranaggi nelle fasi di avviamento ripetute.

Nell’uso reale su strada il 101062 offre affidabilità costante nei tragitti brevi e nel traffico cittadino, con partenze pronte anche dopo soste ravvicinate. La frizione unidirezionale del pignone tutela il motore elettrico nelle fasi di ritorno, mentre cuscinetti e boccole a basso attrito, insieme a materiali isolanti resistenti al calore, contribuiscono a durata e regolarità di funzionamento in presenza di vibrazioni, polveri e umidità tipiche dell’ambiente automobilistico.

La compatibilità comprende numerose piattaforme del Gruppo Volkswagen e marchi affini: tra le applicazioni rientrano VW Passat B3/B4, VW Golf III, VW Vento, SEAT Ibiza II, SEAT Cordoba, VW Sharan, Ford Galaxy I, VW Polo III, Audi A3, SEAT Alhambra, Skoda Octavia I, VW Golf IV, VW New Beetle, VW Polo, VW Bora I e VW Bora, SEAT Toledo II, SEAT Leon, Skoda Fabia I e VW Caddy II. Per individuare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare misure, allestimenti e sostituzioni equivalenti.

L’installazione è pensata per essere semplice: la sede da 76,5 mm con due fori passanti favorisce un allineamento immediato sulla campana del cambio, la base pignone da 32 mm riduce le necessità di regolazione e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, permettendo un cablaggio pulito e una messa in servizio rapida; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma plug-in, senza adattatori, rispettando le coppie di serraggio previste dal costruttore del veicolo per tornare subito alla piena operatività.