Motorino d'avviamento 10263R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10263R Kühner: affidabilità rigenerata per Opel storiche

Il motorino d’avviamento 10263R, rigenerato con processo industriale su base Delco Remy, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni d’uso quotidiane. La rigenerazione sostituisce i componenti d’usura e ripristina tolleranze e prestazioni, così da offrire affidabilità paragonabile all’unità di primo impianto e mantenere un’elevata costanza di erogazione anche dopo numerosi cicli di avviamento.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, assicura un avvio sicuro nei tragitti brevi come nei percorsi misti, con una risposta regolare anche a motore caldo. Il dimensionamento elettrico a 12 V e la potenza di 0,8 kW garantiscono la coppia di spunto adatta a propulsori di piccola e media cilindrata, mentre il pignone a 9 denti favorisce un innesto dolce sulla corona del volano, riducendo rumorosità e usura del sistema di trasmissione dell’avviamento.

La versione 10263R prevede senso orario del rotore e un’architettura meccanica studiata per un accoppiamento preciso: il diametro di sede da 82,5 mm assicura centraggio stabile sul carter, la posizione di base del pignone pari a 17,5 mm ottimizza la profondità d’ingaggio e tutela denti e corona, mentre la flangia con due fori di fissaggio e un foro filettato consente un serraggio rapido e sicuro. Il solenoide dedicato alla trazione del pignone e il circuito di comando calibrato mantengono cadute di tensione contenute e tempi di innesto costanti, a beneficio della batteria e dell’affidabilità nel lungo periodo.

La compatibilità interessa una vasta gamma di modelli storici e youngtimer del marchio Opel, tra cui Kadett D e Kadett E, Ascona C, Vectra A, Rekord E, Omega A e Manta B. Per individuare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a confermare misure, orientamento di montaggio e caratteristiche dell’innesto in funzione della tua applicazione.

Il montaggio è pensato per essere semplice: il centraggio da 82,5 mm guida l’assestamento sulla campana del cambio, i due punti di fissaggio agevolano l’allineamento, il senso orario elimina ambiguità d’installazione e la configurazione del pignone a 9 denti si sposa con l’ingranamento previsto dalla corona. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è immediato e, nella maggior parte delle applicazioni, l’unità entra in sostituzione diretta senza adattatori: dopo il corretto serraggio e il collegamento del cablaggio, l’avviamento risulta pronto e regolare fin dal primo giro chiave.