Motorino d'avviamento 10328R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10328R, rigenerato e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte, affidabilità costante e lunga durata. La versione 10328R è pensata per ripristinare le prestazioni dell’unità originale, con controlli accurati sul gruppo pignone, sul solenoide e sull’isolamento elettrico, così da assicurare avviamenti sicuri anche dopo cicli ripetuti e soste prolungate.

La configurazione elettrica a 12 V opera con una potenza di 1,4 kW, valore equilibrato che sviluppa la coppia di spunto necessaria su motori benzina e diesel di media cilindrata. L’innesto sul volano è affidato a un pignone a 9 denti con senso orario, mentre la posizione base del pignone di 6 mm favorisce un ingaggio pulito e riduce urti e rumorosità nella fase di avviamento. L’interfaccia meccanica prevede una sede da 76 mm per il centraggio e due fori di fissaggio con assenza di fori filettati, soluzione che semplifica il serraggio e garantisce stabilità sotto vibrazioni e variazioni termiche. La cura dei contatti di potenza e del circuito di comando limita le cadute di tensione e contribuisce a preservare batteria e cablaggi.

La compatibilità abbraccia numerose applicazioni storiche e professionali, a partire dall’universo Ford con Scorpio I e Scorpio II, le serie Sierra (Sierra, Sierra I, Sierra II), le sportive Capri II e Capri III, fino al versatile Transit. Si aggiungono il pick-up Volkswagen Taro e diversi modelli Toyota come Hiace III, Model F e LiteAce, oltre ai fuoristrada Daihatsu Rocky Soft Top e Rocky Hard Top. Per scegliere con certezza la variante corretta ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili (modelli, anni, motorizzazioni) e, subito dopo, la tabella dei codici OEM corrispondenti, utile per la verifica di equivalenze e sostituzioni.

Il processo di rigenerazione industriale assicura controlli dimensionali e funzionali che riportano l’unità a parametri di efficienza ottimali: l’innesto del pignone sul volano viene verificato per evitare impuntamenti, il solenoide viene testato per garantire forza di trazione stabile e la rotazione in senso orario è validata per la piena compatibilità con le applicazioni previste. Ne derivano spunti rapidi, assorbimenti coerenti con l’impianto a 12 V e una maggiore regolarità di funzionamento nel tempo.

Il montaggio è pensato per essere semplice e rapido: il diametro di sede da 76 mm assicura un centraggio immediato, i due fori di fissaggio facilitano il posizionamento sulla campana del cambio e la sporgenza pignone di 6 mm riduce la necessità di regolazioni, favorendo un accoppiamento corretto con la corona del volano fin dal primo serraggio. L’orientamento in senso orario elimina incertezze di installazione, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio pulito e una messa in servizio veloce: una soluzione pensata per riportare il veicolo operativo con interventi minimi e risultati immediati.