Motorino d'avviamento 10348R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10348R, rigenerato con processi accurati e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e affidabili nelle normali condizioni d’uso quotidiano. L’unità viene ripristinata nelle sue parti soggette a usura e collaudata per garantire continuità di servizio, riducendo rumorosità e assorbimenti anomali e preservando la batteria durante gli avviamenti ripetuti.

Pensato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, assicura risposta rapida anche a motore caldo e con climi variabili, grazie a un innesto del pignone progressivo e a un solenoide dimensionato per fornire spinta costante. Nella guida di tutti i giorni mantiene la stabilità dell’avviamento dopo brevi soste e lunghi tragitti, contribuendo al comfort con vibrazioni contenute e un’azione di trascinamento pulita sulla corona del volano.

La configurazione elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,7 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti opera in senso orario e si accoppia con precisione grazie a una posizione base di 13,5 mm, così da minimizzare l’usura del volano e favorire un disinnesto pronto. La geometria di montaggio prevede tre fori di fissaggio e l’assenza di filettature integrate, con centraggio affidato a una diametro sede di 82,5 mm che semplifica l’allineamento sull’alloggiamento del cambio; la dicitura di versione 10348R identifica con chiarezza la configurazione.

In termini di applicazione il modello si rivolge a una serie di vetture diffuse nel tempo, in particolare VW Golf I, VW Jetta I, VW Golf II e VW Jetta II. Per individuare con esattezza l’abbinamento in base ad anni di produzione, motorizzazioni e varianti di trasmissione, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili e, in parallelo, la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili a confermare senza dubbi la scelta del ricambio giusto.

Il montaggio risulta semplice e lineare: la sede da 82,5 mm facilita il centraggio, i tre fori passanti consentono un serraggio rapido con bulloneria standard e il pignone a 9 denti, combinato con il senso orario, si allinea subito alla corona del volano. Il cablaggio di potenza e comando è immediato e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione avviene in modo diretto senza adattatori; dopo il controllo del gioco del pignone e del corretto serraggio, l’unità è pronta a garantire un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.