Motorino d'avviamento 101181V — Valeo

Motorino d'avviamento 101181V VALEO Kühner: affidabilità e prestazioni per la tua auto

Il motorino d’avviamento 101181V, nuovo, prodotto da VALEO e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nelle normali condizioni d’uso quotidiano. La versione 101181V impiega una cinematica compatta con pre-innesto del pignone e frizione a ruota libera, così da proteggere il volano e assicurare un innesto rapido anche a temperature rigide o dopo brevi soste con motore caldo.

Progettato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, lavora su impianti a 12 V e sviluppa 2 kW di potenza, valore che garantisce una coppia di spunto adeguata a molte motorizzazioni benzina e diesel dell’epoca di riferimento. Il pignone a 10 denti con senso orario consente un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre la posizione base del pignone di 62 mm contribuisce al corretto allineamento durante l’innesto. Il corpo presenta diametro sede 76 mm per un centraggio preciso sulla campana e una flangia con due fori di fissaggio non filettati, soluzione che semplifica il serraggio con bulloneria standard e mantiene stabile la geometria sotto vibrazioni e sbalzi termici.

L’affidabilità nel tempo è favorita da avvolgimenti in rame ad alta conducibilità, collettore equilibrato per ridurre vibrazioni e usura spazzole, solenoide dimensionato per cicli ripetuti e tenute che limitano l’ingresso di polveri e umidità. La gestione dell’assorbimento è calibrata per salvaguardare batteria e cablaggi nelle fasi di avviamento ripetute, offrendo partenze regolari anche con carichi elettrici accessori attivi.

La compatibilità copre numerosi modelli del gruppo Volkswagen e affini: VW Sharan, Golf IV, Bora e Bora I, New Beetle, Polo IV; AUDI A3 e TT; SEAT Alhambra, Leon, Toledo II, Ibiza III e Cordoba; SKODA Octavia I e Fabia I; si aggiunge FORD Galaxy I. Per confermare la corrispondenza con la tua versione ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili utile a verificare sostituzioni ed equivalenze.

L’installazione è rapida e lineare: il diametro sede 76 mm assicura il centraggio immediato, i due fori passanti facilitano l’allineamento alla campana del cambio e il pignone a 10 denti con senso orario si integra con la corona senza necessità di adattatori. I terminali di potenza e comando risultano facilmente accessibili per un cablaggio pulito; una volta serrati i fissaggi e verificata la posizione base del pignone 62 mm, la messa in servizio è immediata, con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.