Motorino d'avviamento 10792 — Kuhner

Progettato per partenze pronte e ripetute, il motorino d’avviamento 10792, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, coniuga robuste scelte costruttive con un’elettronica affidabile pensata per l’uso quotidiano su autovetture. La risposta all’avvio resta costante anche dopo brevi soste e con cicli ravvicinati, così da mantenere elevato il comfort di marcia nei tragitti urbani e extraurbani.

L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa 1,7 kW, un valore che assicura coppia di spunto adeguata ai propulsori previsti, limitando al contempo gli assorbimenti e proteggendo batteria e cablaggi. Il pignone a 9 denti favorisce un ingranamento pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento. Il diametro sede da 76 mm assicura centraggio preciso nella campana del cambio, i due fori di fissaggio offrono serraggi stabili e la posizione base del pignone di 21,5 mm contribuisce ad allineamento e profondità d’innesto corretti, con minore rumorosità e usura nel tempo.

La destinazione d’uso è quella delle autovetture impiegate ogni giorno, dove affidabilità, prontezza e continuità di servizio sono decisive in condizioni climatiche e di traffico variabili. La progettazione concentra l’erogazione della coppia già ai bassi giri del motorino, così da ridurre i tempi di avviamento e contenere gli sforzi meccanici su solenoide, pignone e ingranaggi; l’isolamento dei componenti e la cura degli accoppiamenti limitano cadute di tensione, vibrazioni e surriscaldamenti, favorendo una durata prolungata.

La compatibilità copre un’ampia gamma di modelli di riferimento: nel mondo BMW sono inclusi Serie 5, Serie 7, Serie 8, Z8 e X5, mentre per ALPINA è previsto l’impiego sul Roadster V8. Per individuare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue questa descrizione, completa di anni, motorizzazioni e allestimenti, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze ed equivalenze utili a confermare la versione corretta in base a volano, campana del cambio e impianto elettrico.

L’installazione si dimostra rapida grazie al centraggio della sede da 76 mm, ai due punti di fissaggio che semplificano il posizionamento e al pignone tarato con posizione base 21,5 mm, pensato per un innesto immediato sulla corona. L’accesso ai terminali elettrici è agevole e consente un collegamento chiaro dei cavi di potenza e comando; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con corretto tensionamento dei serraggi e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.