Motorino d'avviamento 10619 — Kuhner

Progettato da Kühner, il motorino d’avviamento 10619, nuovo e di alta qualità, è pensato per offrire partenze pronte e regolari nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. L’unità assicura affidabilità anche con cicli ripetuti di stop&go, mantenendo stabilità elettrica e meccanica grazie a componenti selezionati e a un solenoide dimensionato per innesti rapidi e puliti sul volano.

La configurazione a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,1 kW, valore che garantisce coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento preciso, mentre il senso di rotazione antiorario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La geometria di montaggio con diametro sede 76 mm, due fori di fissaggio e nessun foro filettato facilita il serraggio con bulloneria passante e il centraggio sulla campana del cambio; la posizione base del pignone 53 mm contribuisce a un innesto regolare, limitando rumorosità e usura degli ingranaggi.

La compatibilità copre numerosi modelli del gruppo VAG e non solo: tra le applicazioni più diffuse rientrano VW Passat B3/B4, VW Corrado, VW Golf III, VW Sharan, VW Passat B5, VW Golf IV e VW New Beetle; sono comprese anche SEAT Toledo I, SEAT Alhambra, SEAT Cordoba e SEAT Ibiza II, oltre a SKODA Octavia I, AUDI A3 e il monovolume FORD Galaxy I. Per individuare l’abbinamento corretto in base ad anni, motorizzazioni e varianti di trasmissione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e, a completamento, la tabella dei codici OEM equivalenti per una verifica puntuale prima dell’acquisto.

L’installazione è pensata per essere semplice: l’accoppiamento guidato dal diametro sede 76 mm aiuta il centraggio, i due fori passanti velocizzano il posizionamento e il senso antiorario elimina incertezze di orientamento; la posizione base 53 mm del pignone agevola l’allineamento con la corona del volano e riduce la necessità di regolazioni. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e, nella maggior parte delle applicazioni, la sostituzione avviene in modalità “plug-in” dell’unità originale, con tensionamento cinghia e serraggio finale immediati per tornare su strada senza attese.