Motorino d'avviamento 10294R — Kuhner

Proposto in versione rigenerata su base Bosch, il motorino d’avviamento 10294R, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, offre l’affidabilità tipica delle unità revisionate secondo specifiche rigorose e test funzionali completi. Pensato per autovetture impiegate negli spostamenti quotidiani, assicura partenze pronte e ripetibili anche con frequenti cicli stop-and-go, temperature variabili e utilizzo urbano intenso.

La configurazione elettrica a 12 V lavora con una potenza di 0,9 kW, valore equilibrato per motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata; il pignone a 9 denti ottimizza l’ingaggio con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento. L’interfaccia meccanica prevede 2 fori di fissaggio e nessun foro filettato, con diametro sede di 76 mm per un centraggio accurato sulla campana del cambio. La posizione base del pignone di 33 mm contribuisce a un pre-innesto pulito, riducendo rumorosità e usura dell’ingranamento; il solenoide e l’insieme spazzole‑indotto sono selezionati e controllati per garantire coppia di spunto costante e assorbimenti elettrici coerenti con l’impianto del veicolo.

Nell’uso su autovetture, l’unità si dimostra stabile nelle ripartenze a caldo, nel recupero della carica dopo tragitti brevi e nelle partenze a freddo, grazie alla buona efficienza elettromeccanica e alla solidità dei supporti rotanti. Il processo di rigenerazione sostituisce i componenti soggetti a usura e ripristina le tolleranze funzionali, con collaudi su coppia di avviamento, assorbimento a vuoto e tenuta del relè di trazione, così da offrire un equilibrio tra durata, prontezza e contenimento delle vibrazioni.

La compatibilità copre numerosi modelli: nel mondo VW sono inclusi Golf I, Golf II, Golf III, Jetta II, Passat B3/B4, Scirocco, Corrado, Transporter T4 e Caddy I; si aggiungono SEAT Toledo I e SEAT Cordoba, la Austin Maestro e l’ARO 10. Per identificare con precisione la variante adatta al tuo veicolo, consulta la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze e sostituzioni che facilitano una scelta sicura.

Il montaggio è rapido e lineare: l’accoppiamento con diametro sede 76 mm facilita l’allineamento, i due fori passanti rendono immediato il serraggio sulla campana, la posizione base 33 mm del pignone semplifica il corretto avanzamento sull’anello dentato e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il cablaggio si completa in pochi passaggi; nella maggior parte dei casi la sostituzione è diretta, senza adattatori, con tensionamento dei collegamenti e prova d’avviamento immediata per tornare subito su strada.