Motorino d'avviamento 101119B — Bosch

Il motorino d’avviamento 101119B, nuovo, prodotto da BOSCH e distribuito da Kühner, è fornito in confezione originale Bosch e nasce per offrire affidabilità costante nelle partenze quotidiane. La progettazione privilegia precisione meccanica e continuità di servizio, così da garantire innesti rapidi del pignone e un funzionamento regolare anche dopo molteplici cicli di avviamento in sequenza.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, assicura partenze pronte nel traffico urbano, recupero di carica efficace dopo tragitti brevi e stabilità di rendimento nelle condizioni più comuni di utilizzo. La gestione termica del gruppo e la robustezza del solenoide riducono il rischio di cali prestazionali a caldo, mentre l’accurata bilanciatura delle parti rotanti contribuisce a contenere vibrazioni e rumorosità.

L’architettura a 12 V lavora con una potenza di 1,1 kW, valore adeguato a motori di piccola e media cilindrata e capace di sviluppare una coppia di spunto pronta all’azione. Il pignone a 10 denti si innesta con precisione sulla corona del volano, supportato da un senso orario che garantisce la corretta direzionalità di trascinamento. La sede da 76 mm facilita il centraggio sull’alloggiamento e i due fori di fissaggio, senza fori filettati, semplificano il serraggio mediante bulloneria lato cambio. La cura dei materiali e dell’isolamento interno aiuta a limitare cadute di tensione e usura dei contatti, favorendo una lunga durata nel tempo.

La versione 101119B trova applicazione su numerosi modelli del gruppo Volkswagen e non solo: tra gli altri VW Passat B3/B4, Golf III e Golf IV, Bora e Bora I, New Beetle e Sharan; nel mondo AUDI su A3 e TT; in ambito SEAT su Alhambra, Leon, Toledo II, Ibiza III e Cordoba; per SKODA su Octavia I e Fabia I; e su FORD Galaxy I. Per verificare la perfetta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili per un controllo puntuale delle equivalenze.

Il montaggio risulta semplice e rapido grazie alla sede da 76 mm che assicura un centraggio immediato, ai due fori passanti che agevolano l’allineamento sulla campana del cambio e al pignone a 10 denti configurato per un accoppiamento pulito con la corona. L’orientamento a senso orario elimina ogni incertezza di posizionamento, mentre i collegamenti elettrici standard consentono un cablaggio diretto a 12 V. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in, senza adattatori: serri, colleghi, tensioni la batteria e l’avviamento è pronto fin dal primo giro chiave.