Motorino d'avviamento 101467S — Seg Automotive

Motorino d'avviamento 101467S SEG Automotive: potenza e affidabilità per macchinari industriali

Il motorino d’avviamento 101467S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti pronti e ripetibili in contesti gravosi. Pensato per macchinari e applicazioni industriali, mantiene stabilità di rendimento anche sotto carichi prolungati, con componenti dimensionati per sopportare cicli di lavoro intensivi, frequenti riavvii e ampie escursioni termiche senza penalizzare affidabilità e continuità di servizio.

La piattaforma elettrica a 12 V opera in abbinamento a una potenza di 2,2 kW, valore che assicura coppia di spunto elevata e innesto deciso del pignone. L’accoppiamento con la corona del volano è affidato a un pignone a 11 denti, supportato da una frizione unidirezionale che protegge il motorino nei ritorni di fiamma e riduce rumorosità e vibrazioni. Il senso orario del trascinamento garantisce la corretta direzionalità nelle applicazioni previste, mentre il diametro sede 69 mm contribuisce a un centraggio preciso sull’alloggiamento. La flangia presenta tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, scelta che facilita il serraggio con bulloneria lato cambio e assicura una distribuzione uniforme degli sforzi sul basamento. La versione identificata come 101467S adotta un solenoide pronto alla risposta e un isolamento curato dei cablaggi, utile a contenere cadute di tensione e a migliorare la durata dei contatti nel tempo.

La compatibilità veicolare copre un ampio spettro di modelli BMW, tra cui Serie 1, Serie 2, Serie 3, Serie 4, Serie 5 e i SUV X1, X3, X4, X5, X6. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto ti invitiamo a consultare la tabella successiva con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze utili per confermare la perfetta intercambiabilità in base a trasmissione, volano e geometrie di montaggio.

L’installazione risulta rapida e lineare: il diametro sede da 69 mm agevola il posizionamento, i tre fori passanti semplificano l’allineamento sulla campana del cambio e il pignone a 11 denti favorisce un accoppiamento immediato con la corona. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio ordinato. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in dell’unità originale: dopo il corretto serraggio e la verifica dell’allineamento, l’avviamento risulta pronto fin dal primo giro chiave.