Motorino d'avviamento 101466S — Seg Automotive

Il motorino d’avviamento 101466S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per assicurare partenze pronte e ripetibili negli impieghi quotidiani. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio sugli impianti a 12 V, contenendo assorbimenti e dissipando il calore generato nelle fasi di avvio, così da proteggere batteria e cablaggi anche dopo frequenti stop-and-go.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, offre prontezza all’avviamento a freddo e stabilità a motore caldo, con un innesto del pignone progressivo che limita urti e rumorosità sul volano. La qualità di solenoide e treno d’ingranaggi sostiene cicli ripetuti, mentre la schermatura contro polveri e umidità aiuta a mantenere costanti le prestazioni nel tempo e a ridurre l’usura delle spazzole.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V e sviluppa 2,2 kW di potenza, valore che assicura una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre la posizione di base del pignone di 6 mm è calibrata per garantire l’allineamento corretto in fase di innesto. La cassa con sede da 69 mm garantisce centraggio preciso sulla campana del cambio, e il sistema di fissaggio prevede tre fori senza filettature, soluzione che facilita il serraggio con bulloneria passante e migliora la distribuzione dei carichi sulla flangia.

La compatibilità include numerosi modelli BMW, tra cui Serie 1, 3, 5 e 7, oltre ai SUV X1, X3, X5 e X6. Per individuare l’esatta corrispondenza in base a generazione, anni di produzione e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM: troverai equivalenze e sostituzioni utili a confermare con sicurezza l’applicazione corretta.

L’installazione risulta rapida e lineare grazie alla sede da 69 mm che agevola il centraggio, ai tre fori di fissaggio che semplificano l’allineamento sulla campana e alla disposizione accessibile dei terminali di potenza e comando, pensata per un collegamento immediato del cablaggio. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è diretta, senza adattatori: una volta posizionato il corpo, serrati i bulloni e verificata la corretta distanza del pignone, l’avviamento è pronto fin dal primo giro chiave, con un montaggio che valorizza tempi d’officina brevi e risultati affidabili.