Motorino d'avviamento 1078 — Kuhner

Motorino d'avviamento 1078 Kühner: affidabilità e prestazioni per Ford Escort, Capri, Taunus e Sierra

Il motorino d’avviamento 1078, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, è progettato per offrire partenze pronte e ripetibili, con un’attenzione particolare all’affidabilità nel tempo e alla costanza di rendimento. L’unità nasce per l’uso su autovetture e veicoli stradali a uso privato, dove si richiedono innesti rapidi in città, ripartenze frequenti e funzionamento sicuro anche con temperature variabili e dopo soste brevi.

L’architettura elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 0,7 kW, valore che fornisce una coppia di spunto adeguata ai motori di piccola e media cilindrata, contenendo assorbimenti e stress sulla batteria. Il pignone a 10 denti assicura un ingaggio regolare con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia con diametro sede 89 mm offre tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, per un centraggio preciso e un serraggio affidabile lato cambio. La posizione base del pignone di 29 mm preserva il corretto allineamento, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi; il solenoide integrato e la ruota libera lavorano in sinergia per separare prontamente il pignone a motore avviato e proteggere la trasmissione.

La compatibilità include numerosi modelli Ford, tra cui Escort I ed Escort II, Capri I, Capri II e Capri III, Taunus, Taunus III e Taunus V, oltre a Granada II, Sierra I e Sierra II e applicazioni su Transit. Per individuare con esattezza la versione corretta in base a modello, anni e motorizzazione ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: sono strumenti utili per confermare l’intercambiabilità e scegliere la soluzione più adatta al tuo impianto.

Il montaggio è pensato per essere rapido e lineare: la flangia da 89 mm con tre punti di fissaggio facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti con base a 29 mm si accoppia con precisione alla corona del volano e il senso orario elimina incertezze sull’orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma di “plug and play”, senza adattatori, con serraggio alle coppie prescritte e immediata messa in servizio per tornare su strada senza tempi morti.