Motorino d'avviamento 10682 — Kuhner

Progettato per partenze sicure anche nelle condizioni più impegnative, il motorino d’avviamento 10682, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce in configurazione di tipo Bosch per coniugare robustezza meccanica e continuità di servizio. La scelta di componenti affidabili e di una struttura pensata per l’uso gravoso consente di affrontare cicli ripetuti senza cali di prestazione, mantenendo tempi di innesto rapidi e un’assorbimento coerente con gli impianti elettrici moderni.

L’unità è specifica per autocarri, autobus e pullman, dove affidabilità e prontezza di avviamento sono essenziali nelle lunghe percorrenze e nelle soste frequenti tipiche del trasporto professionale. Allo stesso tempo trova applicazione su trattori e macchine agricole, contesti in cui sono richieste resistenza strutturale, protezione contro polvere e umidità e capacità di erogare coppia elevata a freddo o dopo cicli di lavoro prolungati. In entrambe le destinazioni d’uso, la gestione termica e l’architettura del solenoide sono orientate a garantire stabilità di tensione e ripetibilità dell’innesco, limitando usura e rumorosità.

Sul piano tecnico il sistema a 12 V eroga 3 kW di potenza, valore che si traduce in una coppia di spunto adatta a propulsori diesel di cilindrata significativa. Il pignone a 9 denti assicura un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre la diametrica di sede da 89 mm facilita il posizionamento in campana. La presenza di tre fori di fissaggio e l’assenza di fori filettati guidano l’installazione con bulloneria passante, aumentando la stabilità del bloccaggio nelle applicazioni soggette a vibrazioni. La posizione base del pignone di 27 mm è studiata per garantire l’allineamento corretto e ridurre l’usura degli ingranaggi nelle fasi di innesto e disinnesto ripetute.

La compatibilità copre numerose piattaforme diffuse nel trasporto e nel lavoro leggero: tra le applicazioni tipiche rientrano Renault Trafic, Opel Arena, Vauxhall Arena e Renault Master I, oltre a soluzioni dedicate del mondo pesante quali Renault Trucks Messenger e Renault Trucks B. Per individuare la corrispondenza perfetta consigliamo di consultare la tabella che segue con i dati completi del veicolo (modello, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM compatibili, utili a confermare equivalenze e sostituzioni in base a impianto, volano e geometrie di montaggio.

Il montaggio è pensato per essere rapido e intuitivo: la sede da 89 mm facilita l’allineamento in campana, i tre fori passanti consentono un serraggio saldo senza adattatori, mentre la base pignone a 27 mm riduce i tempi di regolazione e garantisce un innesto immediato. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio ordinato; nella maggior parte dei casi la sostituzione dell’unità esistente avviene in modo diretto, con tensionamento standard e messa in servizio pronta fin dal primo avviamento.