Art. 10392
EAN: 8056224026601
Dettagli tecnici del ricambio 10392
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
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Categorie d'impiego: autovetture
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Tensione [V]: 12 V
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N° denti: 9
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Potenza motore avviamento [KW]: 0,9 KW
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Diametro sede [mm]: 82,5 mm
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N° fori filettati: 0
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N° fori fissaggio: 3
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Pignone-Posizione base [mm]: 14 mm
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Prodotto e distribuito da: Kuhner
Disponibilità: Buona
€105.30IVA esclusa
Il motorino d’avviamento 10392, nuovo e progettato da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano su autovetture. L’attenzione alla continuità di servizio e alla resistenza all’usura consente di affrontare tragitti brevi, stop and go e variazioni di temperatura senza affaticare batteria e cablaggi, con un innesto del pignone rapido e pulito sul volano.
La configurazione elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 0,9 kW, valore adeguato a motori di piccola e media cilindrata, benzina o diesel, dove serve una coppia di spunto pronta ma bilanciata negli assorbimenti. Il pignone a 9 denti garantisce l’accoppiamento corretto con la corona, mentre il senso orario assicura la direzionalità prevista dal progetto del gruppo cambio/volano. La sede da 82,5 mm favorisce un centraggio stabile nel carter, i 3 fori di fissaggio consentono un serraggio uniforme e, in assenza di fori filettati, l’ancoraggio con bulloneria passante risulta immediato. La posizione base del pignone di 14 mm è calibrata per ottenere un gioco funzionale corretto, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi nelle fasi di avviamento ripetute.
L’unità è indicata per applicazioni diffuse nel parco circolante Volkswagen di prima e seconda generazione, con impieghi su VW Golf I e Golf II, Jetta II, Scirocco e Caddy I. Per confermare con precisione la compatibilità rispetto a anni, motorizzazioni e varianti di allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella dettagliata dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti utile a verificare equivalenze e sostituzioni rispetto all’unità originale.
L’installazione è pensata per essere semplice: la sede da 82,5 mm facilita l’allineamento alla campana del cambio, i tre punti di fissaggio guidano il posizionamento senza adattatori e il pignone da 9 denti, con senso orario e base a 14 mm, si accoppia con prontezza alla corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cablaggio risulta lineare; dopo il serraggio alla coppia prescritta e una rapida verifica del gioco pignone/volano, l’avviamento è immediato e regolare.
