Motorino d'avviamento 10180 — Kuhner

Progettato e realizzato da Kühner, il motorino d’avviamento 10180, nuovo e di alta qualità, offre partenze pronte e regolari nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano su autovettura. La costruzione robusta del gruppo elettromeccanico e la cura dell’isolamento elettrico riducono cadute di tensione e surriscaldamenti, così da preservare batteria e cablaggi anche con cicli ripetuti in città e sbalzi termici tra stagioni.

La taratura su impianto 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 0,8 kW, valore che garantisce coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti e la posizione base di 10 mm assicurano un innesto pre-ingranato preciso sulla corona del volano, limitando rumorosità e usura dei denti nelle ripartenze frequenti. Il centraggio sulla campana del cambio è affidato a una sede da 62 mm, mentre la flangia con tre fori di fissaggio e l’assenza di fori filettati favoriscono un serraggio solido con bulloneria passante e un allineamento ripetibile, utile per mantenere costante la distanza d’ingranamento.

L’ambito d’impiego privilegiato è quello delle autovetture destinate agli spostamenti giornalieri, dove servono affidabilità, ripartenze rapide e manutenzione contenuta. La compatibilità include numerosi modelli storici e di grande diffusione come ALFA ROMEO 75, 90, Alfetta, Giulietta, GT, Alfetta GT, Giulia, Spider e 1750-2000, oltre a FORD Escort I e II, Capri I, II e III, Taunus (incluse le serie III e V) e Sierra/Sierra I. Per identificare con precisione versioni, anni e motorizzazioni, invita a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione e a verificare le corrispondenze nella tabella dei codici OEM, così da confermare l’abbinamento perfetto con il tuo impianto.

L’installazione risulta lineare anche per interventi in officina rapidi: il centraggio da 62 mm aiuta a posizionare correttamente il corpo sul carter, i 3 punti di fissaggio semplificano il serraggio e garantiscono stabilità, mentre il pignone a 9 denti con posizione base 10 mm consente l’accoppiamento immediato alla corona senza necessità di spessori o adattatori. L’accesso ai terminali consente un collegamento pulito del cavo di potenza e del comando al solenoide, permettendo una messa in servizio veloce e un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.