Motorino d'avviamento 101197 — Kuhner

Progettato per offrire partenze pronte e costanti, il motorino d’avviamento 101197, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner combina robustezza meccanica ed efficienza elettrica in un formato compatto. Nasce per garantire continuità di servizio nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano, con attenzione alla protezione dei componenti e a una lunga durata operativa.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, è progettato per assicurare affidabilità negli spostamenti di tutti i giorni: gestisce senza affaticarsi i cicli di avviamento frequenti, recupera rapidamente dopo soste brevi e mantiene un innesto del pignone regolare anche con temperature variabili. La qualità dei materiali e la precisione dell’elettromagnete di comando favoriscono un’azione decisa ma progressiva, riducendo rumorosità e contraccolpi sulla trasmissione del moto.

La configurazione elettrica a 12 V lavora in sinergia con una potenza di 1,1 kW, così da offrire una coppia di spunto adeguata ai propulsori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti opera in senso orario e interagisce con la corona del volano attraverso una posizione base di 53 mm che assicura profondità di ingaggio corretta e disinnesto rapido a motore avviato. La seduta da 76 mm e la flangia con due fori di fissaggio (senza fori filettati) agevolano il centraggio e garantiscono un accoppiamento stabile alla campana del cambio, mentre l’ottimizzazione dei percorsi di corrente contribuisce a ridurre cadute di tensione e surriscaldamenti nelle fasi di spunto.

Il 101197 trova applicazione in numerosi modelli diffusi: Audi A2; Skoda Fabia I; nell’universo Volkswagen copre Polo (anche Polo IV), Lupo I, Golf IV, New Beetle e Bora; in ambito SEAT risulta adatto a Ibiza III e Cordoba. Per individuare con precisione la versione corretta in base ad anno, motorizzazione e varianti d’allestimento ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti, utile a verificare corrispondenze e sostituzioni con l’unità originale.

Il montaggio è pensato per essere rapido: la seduta da 76 mm facilita l’allineamento, i due fori passanti permettono un serraggio intuitivo sul supporto del cambio e il pignone a 10 denti, con senso orario, si posiziona con precisione sulla corona. L’accesso ai terminali di potenza e comando è immediato, così da completare il collegamento senza adattatori e riportare il veicolo in servizio in pochi passaggi, con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.