Motorino d'avviamento 101045 — Kuhner

Progettato e realizzato da Kühner, il motorino d’avviamento 101045, nuovo e prodotto di alta qualità, nasce per offrire partenze rapide, regolari e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. L’unità è pensata per autovetture e veicoli stradali a impiego privato, dove affidabilità e continuità di servizio contano tanto in città quanto nei percorsi extraurbani; la gestione accurata dell’innesto sul volano e la robustezza della carcassa lavorano insieme per ridurre rumorosità, vibrazioni e usura nel tempo.

La piattaforma elettrica a 12 V opera con una potenza di 2 kW, così da garantire una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti assicura un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario tutela la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste. Il corpo presenta un diametro della sede di 82 mm per un centraggio preciso e una geometria di montaggio con tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che agevola il serraggio con bulloneria lato cambio. La posizione base del pignone di 9 mm contribuisce a un innesto pronto, limitando gli impatti sul profilo dei denti e promuovendo una maggiore durata dell’accoppiamento meccanico.

La compatibilità copre un’ampia gamma di modelli: tra le FIAT figurano Doblò, Brava, Bravo I e Bravo II, Marea, Multipla, Punto, Grande Punto, Punto Evo, Palio, Stilo, Croma, Idea, Sedici e Strada; in casa LANCIA sono inclusi Musa, Lybra, Thesis e Delta III; per ALFA ROMEO rientrano 145, 146, 147, 156, 159, 166, GT, Brera, Spider e MiTo; si aggiungono SUZUKI SX4 / SX4 Classic e SAAB 9-3. Per identificare con precisione l’abbinamento rispetto ad anni, motorizzazioni e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli compatibili posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti per una verifica puntuale della sostituzione.

Oltre alle dimensioni curate e alla qualità dei componenti, questo avviatore privilegia un assorbimento coerente con le batterie da avviamento più diffuse nell’ambito 12 V, così da ridurre le cadute di tensione nei riavvii ravvicinati e preservare l’impianto elettrico. La costruzione attenta all’isolamento dei conduttori e alla dissipazione termica consente cicli ripetuti senza cali prestazionali, mentre la precisione dell’innesto aiuta a mantenere integro il profilo dei denti del volano e del pignone, garantendo prontezza anche a temperature ambientali variabili.

L’installazione è stata pensata per essere semplice e rapida: la sede da 82 mm garantisce il giusto centraggio sulla campana del cambio, i tre fori di fissaggio agevolano l’allineamento senza necessità di adattatori, e il senso orario elimina incertezze di orientamento. Il pignone a 9 denti con posizione base di 9 mm si accoppia con immediatezza alla corona, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando facilita un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità “drop-in”, con serraggio secondo le coppie previste dal costruttore del veicolo e messa in servizio immediata, così da tornare su strada senza perdite di tempo.