Motorino d'avviamento 10322R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10322R, rigenerato su base Bosch e curato da Kühner dall’ispezione dei componenti al collaudo finale, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. Pensato per i percorsi quotidiani, assicura affidabilità nel traffico cittadino e durante i viaggi extraurbani, con una risposta costante anche dopo numerosi cicli di avviamento ravvicinati.

L’unità lavora su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 1,7 kW, valore che fornisce coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti opera in senso orario per un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre la posizione base del pignone di 20 mm contribuisce a un innesto rapido e senza strappi. La diametratura sede da 82 mm assicura centraggio stabile sulla campana del cambio; il corpo presenta due fori di fissaggio e un foro filettato per un serraggio sicuro e un’integrazione lineare con le staffe originali. Nella versione 10322R la revisione interessa parti soggette a usura come spazzole, bronzine e gruppo frizione del pignone, con verifiche elettriche e meccaniche che riducono rumorosità e assorbimenti anomali, a beneficio di batteria e impianto.

Per la destinazione d’uso su autovetture e veicoli stradali a impiego privato, questo avviatore coniuga robustezza e regolarità di funzionamento: il solenoide dimensionato per cicli ripetuti garantisce spinta costante dell’innesto, l’isolamento dei cablaggi minimizza le cadute di tensione e la costruzione accurata del riduttore e del traino del pignone limita l’usura degli ingranaggi anche in presenza di sbalzi termici, polveri e vibrazioni.

La compatibilità copre una selezione di modelli molto diffusi: tra le OPEL spiccano Kadett D ed E, Ascona C, Vectra A, Astra F e Astra G; corrispondono le versioni VAUXHALL Astra Mk III (F) e Astra Mk IV (G). Per individuare con esattezza l’applicazione corretta ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti utile a confermare la piena intercambiabilità con l’unità di primo impianto.

Il montaggio risulta semplice e veloce grazie all’allineamento garantito dalla sede da 82 mm, ai due punti di fissaggio che facilitano la posa e al pignone a 10 denti in senso orario che si innesta immediatamente sulla corona del volano. L’accesso ai capi elettrici è intuitivo per un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto senza adattatori, con serraggi a coppia e rapido tensionamento dei collegamenti. Una volta installato, l’avviamento risulta pronto fin dal primo giro chiave.