Motorino d'avviamento 10261R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10261R Kühner: affidabilità e prestazioni per Opel storiche

Il motorino d’avviamento 10261R, rigenerato e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, unisce affidabilità e prontezza di risposta per un uso quotidiano senza pensieri. Pensato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, è progettato per garantire partenze sicure nel traffico urbano come nei percorsi extraurbani, con particolare attenzione alla costanza delle prestazioni dopo frequenti cicli di accensione e spegnimento.

L’unità lavora su impianti a 12 V e sviluppa 0,9 kW, un valore che assicura una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti, abbinato a un senso orario di rotazione, favorisce un innesto rapido e pulito sulla corona del volano riducendo rumorosità e contraccolpi. Il diametro sede 77,5 mm consente un centraggio preciso, mentre la presenza di due fori di fissaggio e l’assenza di fori filettati orientano verso un montaggio con bulloneria passante lato campana. Il posizionamento base del pignone pari a 13 mm è studiato per rispettare le quote d’ingaggio previste, preservando ingranaggi e solenoide anche nelle partenze ravvicinate. La versione identificata come 10261R adotta componenti selezionati e sostituisce gli elementi soggetti a usura durante il processo di rigenerazione, per una durata nel tempo più omogenea e un assorbimento elettrico più stabile.

L’applicazione è ideale su una ricca famiglia di autovetture storiche e classiche: tra le compatibilità figurano Opel Kadett B e Kadett C, Ascona A e Ascona B, Rekord C e Rekord E, la sportiva Opel GT, le coupé Manta A e Manta B, la gran turismo Monza A, oltre al veicolo commerciale leggero Bedford Blitz. Per individuare la corrispondenza perfetta in base a anno, motorizzazione e allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM equivalenti poste a seguire: troverai le referenze utili a confermare l’accoppiamento corretto con il tuo impianto.

Il montaggio è semplice e rapido: il diametro sede 77,5 mm facilita l’allineamento, i due fori passanti rendono immediato il serraggio sulla campana del cambio e il pignone a 9 denti con senso orario elimina incertezze di orientamento. I terminali risultano facilmente accessibili per un cablaggio pulito, mentre la corsa e la posizione base del pignone a 13 mm riducono le regolazioni in fase di installazione. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop-in, senza adattatori, con messa in servizio pronta e avviamento immediato fin dal primo giro chiave.