Art. 101413B
EAN: 8056224100905
Dettagli tecnici del ricambio 101413B
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
- Categorie d'impiego: autovetture
- Tensione [V]: 12 V
- N° denti: 9
- Potenza motore avviamento [KW]: 1,2 KW
- Diametro sede [mm]: 76 mm
- N° fori filettati: 1
- N° fori fissaggio: 2
- Pignone-Posizione base [mm]: 25 mm
- Versione: 101413B
- Produttore: Bosch, distributore: Kuhner
Disponibilità: Scarsa €120.15IVA esclusa
Motorino d'avviamento Bosch 101413B: affidabilità e prestazioni per BMW
Nella versione 101413B, il motorino d’avviamento si presenta nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, con l’obiettivo di assicurare partenze pronte, regolari e silenziose. La progettazione privilegia robustezza strutturale e continuità di servizio, così da affrontare con disinvoltura avviamenti ripetuti e temperature variabili senza affaticare batteria e trasmissione del moto.
L’architettura a 12 V lavora in sinergia con una potenza di 1,2 kW, erogando una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti offre innesti rapidi e precisi, mentre la posizione base di 25 mm del pignone è calibrata per un accoppiamento corretto con la corona del volano, limitando strappi e usura. Il diametro sede di 76 mm garantisce il centraggio sull’alloggiamento del cambio, e la flangia con due fori di fissaggio e un foro filettato consente un serraggio sicuro e ripetibile. L’attenzione ai dettagli costruttivi, dal bilanciamento del rotore al dimensionamento del solenoide, si traduce in assorbimenti elettrici coerenti e in una maggiore durata dei componenti soggetti a stress.
La compatibilità comprende numerose applicazioni del marchio bavarese, tra cui BMW Serie 1, BMW Serie 3, BMW X1, BMW X3 e BMW Z4. Per confermare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze e sostituzioni utili per scegliere con certezza la versione corretta in base alla configurazione del gruppo frizione-cambio e del sistema elettrico.
La qualità del gruppo di trascinamento e il controllo rigoroso delle tolleranze riducono rumorosità e vibrazioni, preservano gli ingranaggi del volano e garantiscono un innesco regolare anche con tensione batteria non ottimale. L’isolamento dell’avvolgimento e la cura dell’impermeabilizzazione nei punti critici aiutano a mantenere prestazioni stabili nel tempo, limitando l’effetto di umidità, polvere e sbalzi termici tipici dell’impiego quotidiano.
L’installazione è pensata per essere rapida: il diametro sede 76 mm facilita il centraggio, i due fori di fissaggio con l’unico foro filettato semplificano l’allineamento alla campana del cambio e il cablaggio risulta intuitivo grazie alla chiara separazione tra alimentazione di potenza e comando del solenoide. Nella maggior parte delle applicazioni l’unità sostituisce direttamente il componente originale, senza adattatori, e dopo il corretto serraggio e la verifica del gioco d’ingranamento il sistema è pronto all’uso, per un montaggio lineare e tempi di fermo ridotti.
