Motorino d'avviamento 10613V — Visteon

Il motorino d’avviamento 10613V, nuovo, prodotto da Visteon e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e affidabili nelle normali condizioni d’uso quotidiano. La versione 10613V coniuga dimensioni compatte e robustezza costruttiva, così da accompagnare l’automobilista in città come nei tragitti extraurbani con una risposta pronta al primo giro chiave.

Progettato per le autovetture, questo avviatore assicura continuità di servizio in un’ampia gamma di scenari, dai brevi spostamenti con frequenti stop and go alle ripartenze a motore caldo. La gestione dell’innesto elettromagnetico del pignone limita urti e rumorosità sul volano e riduce l’usura nel tempo, mentre i materiali selezionati per corpo, rotore e supporti mantengono stabilità anche in presenza di vibrazioni, umidità e sbalzi termici tipici dell’impiego stradale.

L’architettura elettrica a 12 V lavora con una potenza di 2,2 kW, erogando coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce un accoppiamento pulito con la corona del volano e, insieme al senso orario, assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La flangia da 76 mm con tre fori di fissaggio offre un centraggio preciso e una presa sicura sulla campana del cambio, favorendo un funzionamento regolare e una trasmissione della coppia senza vibrazioni indesiderate.

La compatibilità copre numerose applicazioni diffuse: tra le Ford rientrano Escort IV, Escort V, Escort VI ed Escort Classic, Orion II e Orion III, Fiesta e Fiesta III e IV, Focus I, Mondeo I e Mondeo II; si aggiunge Mazda 121 III. Per individuare l’abbinamento esatto ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili, completa di modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti, così da confermare rapidamente la versione corretta per il tuo impianto e per la corona del volano.

L’installazione risulta rapida e intuitiva grazie alla flangia da 76 mm che allinea con precisione il motorino alla campana del cambio, ai tre punti di fissaggio che semplificano il serraggio e al pignone a 10 denti che si innesta senza esitazioni. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando favorisce un cablaggio immediato. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug-in, senza adattatori, con tensionamento minimo e messa in servizio istantanea per tornare subito alla guida.