Motorino d'avviamento 254705V — Valeo

Motorino d'avviamento 24V 7kW Valeo Kühner: potenza e affidabilità per veicoli commerciali

Il motorino d’avviamento 254705V, nuovo e di alta qualità, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, arriva in confezione Valeo e nasce per impianti a 24 V che richiedono coppia elevata e grande affidabilità. La potenza di 7,0 kW assicura spunto deciso anche su motori diesel di elevata cilindrata, mentre il pignone a 12 denti garantisce un innesto rapido e regolare sulla corona del volano, riducendo rumorosità e usura. La rotazione in senso orario e la versione identificata come 254705V rendono semplice selezionare la configurazione corretta in base a impianto elettrico, rapporto di riduzione e geometrie del carter d’avviamento.

La progettazione privilegia continuità di servizio e stabilità elettrica durante fasi di avviamento prolungate: il solenoide dimensionato per carichi impegnativi coordina l’innesto del pignone con progressività, proteggendo sia la batteria sia gli ingranaggi; la carcassa robusta e la cura dell’isolamento contribuiscono a dissipare il calore generato dagli alti assorbimenti tipici dei sistemi a 24 V, mantenendo efficiente il circuito anche in presenza di vibrazioni, polvere e forti sbalzi termici. L’erogazione di coppia si mantiene costante lungo l’intero ciclo di avviamento, favorendo partenze pronte e ripetute in condizioni operative gravose.

Per quanto riguarda le applicazioni, la compatibilità del 254705V copre scenari molto diversi e, a seconda delle versioni e dell’impianto previsto dal costruttore, tocca numerosi modelli di serie. Tra le corrispondenze figurano Renault 19 I, Kangoo, Trafic, Wind, 8, Mégane e Mégane I, Scénic I; Peugeot 208 I e Partner; Skoda Felicia I, Felicia II e Octavia I; Ford Transit, Galaxy I, Escort IV e Granada; Alfa Romeo 156 e MiTo; Mazda E e Demio; Mercedes‑Benz Classe E e Classe V; i marchi gemelli Vauxhall Vectra (B), Sintra, Astra Mk VI (J), Zafira Mk III, Corsa Mk III (D), Mokka/Mokka X e Adam insieme alle equivalenti Opel Astra G, Astra H, Zafira B, Arena e Sintra; diversi modelli Audi come A4 B5, A4 B7, A6 C5, A1, A8 D4 e TT; le gamme VW New Beetle, Golf IV, Polo III, Passat B5 e Passat B7; oltre a Chevrolet TrailBlazer e Impala, Oldsmobile Cutlass Supreme, Pontiac Bonneville, Lancia Ypsilon, DR DR 2 e DR 5, Fiat Panda, Uno, Doblò e Ulysse, Toyota Land Cruiser e Land Cruiser 80, Nissan Vanette Cargo, Qashqai/Qashqai +2 I, Note, Almera Tino e Patrol III/2, Saab 9‑3, Volvo V70 I e S80 I, Subaru Impreza, Honda Prelude V, Suzuki Grand Vitara I, Porsche 911, Alpina C1 e C2, e Land Rover Defender. Per confermare con precisione l’abbinamento in base a anni, motorizzazioni e tipologia d’impianto ti invitiamo a consultare la tabella con i veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM equivalenti che segue questa descrizione.

L’installazione è pensata per essere rapida e senza complicazioni: l’orientamento a senso orario evita ambiguità di montaggio, il pignone a 12 denti si accoppia con immediatezza alla corona e lo schema di collegamento standard con morsetto di potenza e terminale di comando facilita il cablaggio. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione dell’unità originale avviene in forma plug‑in, con allineamento agevole del corpo d’avviamento e messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco pignone/volano, così da tornare operativi in pochi minuti.