Motorino d'avviamento 254601V — Valeo

Motorino d'avviamento 254601V Valeo Kühner: affidabilità e prestazioni per la tua BMW

Il motorino d’avviamento 254601V, nuovo e nella versione 254601V, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e affidabili nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. La progettazione privilegia regolarità di innesto e continuità di servizio negli spostamenti quotidiani, così da sostenere senza affaticamento i cicli di accensione frequenti tipici della guida urbana e extraurbana.

L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa 1,2 kW di potenza, valore che assicura una coppia di spunto coerente con motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento. La flangia da 76 mm prevede due punti di fissaggio, con un foro filettato utile a velocizzare il serraggio e a migliorare il centraggio sull’alloggiamento del cambio; l’elettromagnete di comando è calibrato per offrire innesto rapido e stabile, riducendo cadute di tensione e usura dei contatti durante ripetuti avviamenti.

Il 254601V si rivolge alle autovetture per uso privato, garantendo costanza di prestazioni in traffico cittadino, sulle percorrenze autostradali e nelle partenze a freddo. La qualità costruttiva del gruppo riduttore e la schermatura dei componenti elettrici sostengono la durata nel tempo anche in presenza di vibrazioni, polvere e sbalzi termici, preservando batteria e cablaggi grazie a un assorbimento equilibrato in fase di spunto.

La compatibilità interessa numerosi modelli BMW, tra cui Serie 1, 3, 4, 5 e 7, oltre a Z4 e ai SUV X3, X4, X5 e X6. Per confermare l’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai tutte le corrispondenze necessarie per scegliere la versione corretta in base al tipo di motore e alla geometria della campana del cambio.

Il montaggio risulta semplice grazie alla flangia da 76 mm con due fori di fissaggio (uno filettato) che facilita l’allineamento, al pignone a 9 denti che si innesta con precisione e al senso orario che elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio segue percorsi intuitivi e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione avviene in modalità plug‑in senza adattatori: dopo il corretto tensionamento e il serraggio alle coppie previste dal costruttore del veicolo, l’avviamento risulta immediato e silenzioso.