Motorino d'avviamento 101330V — Valeo

Nella versione 101330V, il motorino d’avviamento 101330V si presenta come componente nuovo e di alta qualità, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, progettato per offrire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni tipiche della guida quotidiana. La progettazione privilegia efficienza energetica, contenimento della rumorosità e affidabilità nel tempo, così da supportare con costanza l’utilizzo frequente tipico delle autovetture.

Destinato ai veicoli stradali per uso privato, il sistema di avviamento assicura risposta rapida al comando chiave anche dopo brevi tragitti e con numerosi cicli stop‑and‑go, mantenendo un’erogazione stabile e proteggendo la trasmissione grazie a un innesto pignone preciso e alla frizione a ruota libera che smorza gli urti sul volano. La qualità costruttiva si traduce in resistenza a vibrazioni, sbalzi termici e contaminanti, elementi comuni nell’impiego urbano e extraurbano.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V ed eroga 1,0 kW, una combinazione che garantisce coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti, con posizione base 52,5 mm, ottimizza la profondità di ingaggio sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. L’alloggiamento presenta diametro sede 76 mm e una flangiatura con due fori di fissaggio e assenza di fori filettati, configurazione che facilita il centraggio e il serraggio, riducendo i tempi di intervento e il rischio di disallineamenti.

La compatibilità copre un’ampia famiglia del gruppo Volkswagen e marchi affini: SEAT Ibiza III e Ibiza IV, Cordoba, Altea, Leon, Altea XL; SKODA Fabia I e Fabia II, Roomster, Octavia II; VW Polo IV e Polo V, Golf V, Golf VI, Golf Plus V, Jetta III; AUDI A1 e A3. Per selezionare con precisione la versione corretta in base a modello, anni e motorizzazione, consulta la tabella veicoli che segue; verifica inoltre le perfette corrispondenze nella tabella dei codici OEM compatibili disponibile a valle della descrizione.

L’installazione è pensata per essere semplice: l’attacco a 2 fori su diametro sede 76 mm consente un allineamento immediato sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti con posizione base 52,5 mm garantisce il corretto accoppiamento con la corona, e il senso orario elimina dubbi sull’orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, favorendo un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità “drop‑in”, senza adattatori, con rapido tensionamento e prova d’avviamento immediata.