Motorino d'avviamento 101293S — Seg Automotive

Il motorino d’avviamento 101293S, nuovo e di alta qualità, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per garantire avviamenti pronti e costanti in condizioni gravose. Proposto nella versione 101293S, coniuga prontezza di risposta, robustezza meccanica e stabilità elettrica, così da ridurre gli imprevisti nei cicli di lavoro ripetuti e nelle partenze frequenti tipiche dei contesti professionali.

Studiato per macchinari e applicazioni industriali, mantiene erogazione affidabile anche sotto carico grazie a componenti dimensionati per turni intensivi e a un’ottima dissipazione del calore. La costruzione con gruppo di pre-innesto e solenoide integrato tutela il volano e limita gli urti di accoppiamento, mentre l’isolamento curato dei conduttori e la protezione da polveri e umidità contribuiscono a una lunga durata operativa.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V con potenza di 2 kW, valori che sviluppano una coppia di spunto elevata senza picchi eccessivi di assorbimento. Il pignone a 10 denti assicura innesto progressivo, il senso antiorario rispetta la cinematica prevista per le applicazioni compatibili e la flangia da 76 mm offre tre fori di fissaggio con centraggio stabile; l’assenza di fori filettati semplifica l’adozione di bulloneria standard lato cambio. La precisione dell’allineamento e l’accurato bilanciamento dei componenti rotanti riducono vibrazioni, rumorosità e usura prematura.

La diffusione del codice interessa diverse piattaforme del gruppo VAG: tra le applicazioni automobilistiche spiccano Volkswagen Caddy III, Polo IV, Touran, Golf V e Golf Plus V, Passat B6, Jetta III, Multivan T5, Transporter T5 e California T5; nel mondo Audi sono contemplati A3 e TT; in ambito SEAT figurano Ibiza III e IV, Cordoba, Leon, Altea e Altea XL, Toledo III; per Škoda risultano presenti Fabia I e II, Roomster, Octavia II e Superb II. Per individuare con certezza la corrispondenza con motore, anni e allestimenti, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati veicolo e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le combinazioni corrette per evitare errori di selezione.

Il montaggio è rapido e intuitivo: la flangia da 76 mm con tre punti di fissaggio guida il centraggio sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti si accoppia con precisione alla corona e il senso antiorario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando favorisce un cablaggio pulito, mentre la compatibilità dimensionale consente nella maggior parte dei casi la sostituzione diretta dell’unità originale senza adattatori. Dopo il corretto serraggio e la verifica dell’innesto, la messa in servizio è immediata, con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.