Motorino d'avviamento 255538P — Prestolite

Motorino d'avviamento 255538P Prestolite: potenza e affidabilità per veicoli pesanti

Il motorino d’avviamento 255538P, nuovo e di alta qualità, prodotto da Prestolite e distribuito da Kühner, nasce per assicurare partenze pronte e ripetibili sui mezzi professionali a lungo raggio. La specifica a 24 V con potenza di 7,0 kW è calibrata per impianti elettrici dei veicoli pesanti, mentre il pignone a 12 denti e la rotazione in senso orario garantiscono l’accoppiamento corretto con la corona del volano. La versione 255538P privilegia robustezza meccanica, continuità di servizio e rendimento elevato anche in condizioni ambientali impegnative.

Pensato per autocarri, autobus e pullman, il gruppo d’avviamento sostiene cicli di lavoro intensi tipici dei trasporti professionali e della lunga percorrenza. L’azionamento del solenoide produce un innesto rapido e pulito, minimizzando gli urti tra pignone e volano e riducendo rumorosità e usura; l’isolamento degli avvolgimenti e la qualità dei materiali contenono cadute di tensione e surriscaldamenti, così da preservare batteria e cablaggi durante gli avviamenti ripetuti, anche a motore caldo o con temperature molto basse.

Sul piano tecnico l’architettura a 24 V consente di erogare coppia di spunto elevata mantenendo assorbimenti bilanciati lungo i cavi di potenza; la dotazione da 7,0 kW offre riserva energetica per superare compressioni elevate dei diesel di grossa cilindrata, mentre la cinematica dell’innesto limita i contraccolpi sul sistema di trasmissione. La geometria del pignone a 12 denti agevola la messa in fase con la corona del volano e contribuisce a un’avviamento regolare; guarnizioni e tolleranze curate salvaguardano l’unità da polveri, umidità e vibrazioni tipiche dell’operatività su mezzi pesanti.

La compatibilità a catalogo è ampia e comprende applicazioni su FORD Sierra II, Fiesta V e Transit, RENAULT Master III, Megane I, Laguna II, Kangoo e Grand Scénic II, MITSUBISHI Colt V e VI, Space Wagon e Lancer VIII, VOLVO S70 e S60 I, FIAT Doblò, Stilo, Palio e Siena, VW New Beetle, Bora I e Bora, Polo IV e Passat B5, TOYOTA Yaris Verso, Land Cruiser, Starlet, Corolla (diverse varianti), 1000 e Picnic, BMW Serie 3, X3 e X5, LOTUS Elise, CITROËN Xsara e C3 I, SEAT Leon, Ibiza III e Cordoba, ALFA ROMEO 156 e 166, PEUGEOT Boxer, 307, 406 e Ranch, OPEL Vivaro A, Astra F e H, Vectra C, Movano A e Insignia A, ROVER 75 I, MERCEDES-BENZ Sprinter 3,5-t, Vaneo, Classe G, Classe C, CLS, CLK e Classe E, SUZUKI Grand Vitara I, Wagon R+ e SX4 S-Cross, NISSAN X‑Trail I, Primera e NV200/Evalia, HYUNDAI Elantra III, Coupé I, Santa Fé I, i30, Terracan e Matrix, ŠKODA Citigo, Fabia I e Superb I, AUDI A3, A4 B6 e A8 D3, SUBARU Impreza, HONDA Civic VII, Jazz II e FR‑V, LEXUS IS e IS I, CHEVROLET Trailblazer, Trans Sport e Nubira, CHRYSLER PT Cruiser, Stratus e Crossfire, SAAB 9‑5, LAMBORGHINI Murciélago, ALPINA B3, KIA Carnival II e Carens III, DODGE Neon, Neon II, Stratus e Caravan, PLYMOUTH Neon, Neon II e Breeze, DAEWOO Tacuma, INNOCENTI Elba, PORSCHE 911, FERRARI Enzo Ferrari e F430, LANCIA Musa e Phedra, INFINITI G e TATA Indica Vista. Per confermare l’esatto abbinamento in base a anni, motorizzazioni e impianto, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati veicolo e la tabella con i codici OEM equivalenti che seguono questa descrizione.

Il montaggio è stato progettato per essere semplice e rapido: gli ingombri sono allineati alle sedi più diffuse, l’orientamento in senso orario evita incertezze in fase di posizionamento e il pignone a 12 denti si innesta con precisione sulla corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza (B+) e comando (50) facilita un cablaggio pulito, mentre il serraggio sui punti di fissaggio standard assicura centratura e coassialità; dopo il corretto tensionamento dei collegamenti e una verifica delle cadute di tensione, l’unità è pronta all’uso con messa in servizio immediata.