Motorino d'avviamento 254700P — Prestolite

Motorino d'avviamento 254700P Prestolite: potenza e affidabilità per trasporti pesanti

Pensato per le esigenze dei trasporti pesanti, il motorino d’avviamento 254700P, nuovo, sviluppato da Prestolite e distribuito da Kühner, garantisce avviamenti pronti e ripetibili anche su mezzi sottoposti a turni prolungati e soste frequenti. La versione 254700P nasce per operare in condizioni gravose tipiche di flotte e linee di lunga percorrenza, con una struttura curata per stabilità meccanica, continuità elettrica e durata nel tempo.

Il sistema a 24 V lavora con una potenza di 5,0 kW, così da offrire coppia di spunto elevata a motori diesel di grossa cilindrata impiegati su autocarri, autobus e pullman. Il pignone a 12 denti assicura un innesto pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario preserva la corretta direzionalità del trascinamento. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e il gruppo di trascinamento con ruota libera contribuiscono a ridurre urti meccanici e picchi di assorbimento, favorendo partenze rapide anche a basse temperature e dopo lunghe soste con utenze elettriche attive.

La qualità costruttiva si traduce in scorrevolezza del cinematismo e in una migliore dissipazione del calore generato nelle fasi di spunto. Avvolgimenti calibrati e materiali antiusura proteggono l’integrità del pacco batterie a 24 V e del cablaggio di potenza, limitando cadute di tensione e surriscaldamenti. L’accuratezza delle tolleranze di assemblaggio e la protezione delle parti soggette a contaminanti contribuiscono a mantenere costante la velocità di innesto e a contenere la rumorosità, fattori determinanti per l’affidabilità dei mezzi impegnati nel trasporto professionale.

Tra le applicazioni segnalate in catalogo figurano numerosi modelli: OPEL Astra J; FORD Transit, Focus III, Econovan, Escort VI, Taunus e Taunus III; LOTUS Evora ed Exige; FORD USA Taurus; SEAT Toledo I e Inca; VW LT 28–46 II e Bora I; VAUXHALL Vectra (B); BMW 3; AUDI A4 B5; CITROËN Xsara, Xantia, C5 II ed Expert Tepee; RENAULT Kangoo, Kangoo Be Bop, Mégane I, Mégane CC e 18; PEUGEOT 308 SW I, Boxer e 406; MERCEDES‑BENZ Classe C, Classe E, Classe S, Classe G, Classe GL e serie 124; FIAT Scudo e Ducato; TOYOTA MR2 II e Avensis; VOLVO V40 e 940; MAZDA B‑Serie; CHRYSLER Voyager IV. Per confermare con precisione l’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili.

L’installazione è studiata per essere rapida: interfacce di fissaggio coerenti con gli alloggiamenti più diffusi semplificano il centraggio sulla campana del cambio, il pignone a 12 denti si accoppia con immediatezza alla corona del volano e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai morsetti di potenza e al terminale di comando è agevole, così da completare il cablaggio in pochi passaggi; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione dell’unità esistente avviene in modo diretto, con semplice serraggio dei bulloni e corretto tensionamento, per un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.