Motorino d'avviamento 255538M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 255538M Mitsubishi: potenza e affidabilità per autocarri e autobus

Il motorino d’avviamento 255538M, nuovo e di alta qualità, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, unisce robustezza e continuità di servizio in un corpo dalla lunghezza complessiva di 31,2 cm. Progettato per garantire partenze pronte anche dopo lunghe soste o molti cicli ravvicinati, nasce per operare in condizioni gravose con affidabilità costante, limitando usura degli ingranaggi e cadute di tensione durante l’innesto.

La destinazione d’uso è chiara: è specifico per autocarri, autobus e pullman, dove sono richiesti avviamenti sicuri, ripetibilità e resistenza termica. L’architettura elettrica a 24 V lavora con una potenza di 5,5 kW per sviluppare una coppia di spunto elevata, adeguata ai diesel di grande cilindrata tipici del trasporto pesante. Il pignone a 13 denti assicura un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento. La versione identificata come 255538M si colloca tra le soluzioni ad alto rendimento, con componenti selezionati per resistere a vibrazioni, polveri e sbalzi di temperatura senza penalizzare la velocità di rotazione iniziale.

La compatibilità dichiarata abbraccia un parco mezzi ampio e trasversale: tra i veicoli segnalati figurano Ford Sierra II e Transit/Transit Tourneo, Renault Master III, Kangoo, Mégane I, Laguna II e Grand Scénic II, Peugeot 307, 406, Boxer e Ranch, Citroën Jumper II e C3 I, Fiat Doblo, Stilo, Palio e Siena, Opel Astra F e H, Vectra C, Insignia A, Vivaro A e Movano A con le equivalenti applicazioni Vauxhall, Volkswagen New Beetle, Bora/Bora I, Polo IV e Passat B5, Skoda Fabia I, Superb I e Citigo, Seat Leon, Ibiza III e Cordoba, Audi A3, A4 B6 e A8 D3, BMW Serie 3, X3 e X5, Volvo S60 I e S70, Mercedes‑Benz Sprinter 3,5‑t, Classe C, Classe E, CLS, CLK e Vaneo, Mini MINI, Clubman, Countryman e Paceman, Porsche 911 e Panamera, Land Rover Defender, Saab 9‑5, Rover 75 I, Lancia Musa e Phedra, Alfa Romeo 156 e 166, Lexus IS e IS I, Toyota Corolla, Starlet, Yaris Verso, Picnic, 1000 e Land Cruiser, Nissan Primera, X‑Trail I e NV200/Evalia, Suzuki Grand Vitara I, Wagon R+ e SX4 S‑Cross, Hyundai Elantra III, Coupé I, Santa Fé I, i30, Terracan e Matrix, Honda Civic VII, Jazz II e FR‑V, Mitsubishi Colt V, Colt VI, Lancer VIII e Space Wagon, Chevrolet Trailblazer, Trans Sport e Nubira, Chrysler PT Cruiser e Stratus, Dodge Neon, Neon II, Stratus e Caravan, Plymouth Neon, Neon II e Breeze, Cadillac CTS, Infiniti G, Kia Carnival II e Carens III, Alpina B3, Lotus Elise, Subaru Impreza, Daihatsu Terios, Innocenti Elba e persino icone come Lamborghini Murciélago e Ferrari Enzo Ferrari e F430. Per confermare abbinamenti, anni e motorizzazioni e per verificare le corrispondenze di codice, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili e quella dei codici OEM riportate a seguire.

Il montaggio è stato pensato per essere rapido: l’ingombro lineare di 31,2 cm facilita l’inserimento in vani motore affollati, il pignone a 13 denti e il senso orario semplificano l’allineamento alla corona del volano e l’identificazione dei cablaggi a 24 V consente collegamenti chiari e sicuri. Grazie a quote di fissaggio in linea con gli standard diffusi, nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, con serraggio immediato e avviamento pronto già al primo giro chiave, riducendo i tempi di fermo del mezzo.