Motorino d'avviamento 254705M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 24V 7kW Mitsubishi Kühner 254705M: affidabilità e potenza per mezzi pesanti

Il motorino d’avviamento 254705M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili su mezzi pesanti impiegati per servizio continuativo. La versione 254705M coniuga robustezza meccanica e gestione elettrica accurata, così da sostenere duty cycle intensi, avviamenti a freddo e ripartenze frequenti tipiche dei trasporti professionali su lunga percorrenza.

Progettato specificamente per autocarri, autobus e pullman, opera su impianti a 24 V e sviluppa 7,0 kW per offrire elevata coppia di spunto anche su motori diesel di grande cilindrata. L’innesto del pignone a 12 denti sul volano avviene in modo rapido e controllato, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. Il solenoide di potenza e i componenti soggetti a usura sono dimensionati per ambienti gravosi, con isolamento elettrico che riduce cadute di tensione, dissipazione termica curata e materiali ad alta resistenza a vibrazioni, polvere e umidità: una configurazione pensata per continuità di servizio e durata nel tempo.

La compatibilità che accompagna questa unità è ampia e attraversa numerose piattaforme per le quali è stata segnalata corrispondenza o sostituzione: tra le francesi spiccano Renault 19 I, Kangoo, Trafic, Wind e 8, oltre a Mégane I e Mégane, e le Peugeot 208 I e Partner; tra le ceche Škoda Felicia I, Felicia II e Octavia I; tra le tedesche Audi A4 B5, A4 B7, A6 C5, A8 D4, A1 e TT, VW New Beetle, Golf IV, Passat B5 e Passat B7, Polo III, Opel Astra G, Astra H, Zafira B, Arena e Sintra, Vauxhall Vectra (B) e Sintra, BMW Serie 3, Mercedes‑Benz Classe E e Classe V, Porsche 911 e le sportive Alpina C1 e C2; tra le italiane Alfa Romeo 156 e MiTo, Fiat Panda, Uno, Doblò e Ulysse, Lancia Ypsilon, i modelli DR DR 2 e DR 5; tra le britanniche Land Rover Defender e le varie Ford Transit, Transit Tourneo, Galaxy I, Escort IV e Granada.

Completano il quadro le applicazioni su Toyota Land Cruiser e Land Cruiser 80, Nissan Vanette Cargo, Qashqai e Qashqai +2 I, Note, Almera Tino e Patrol III/2, Volvo V70 I e S80 I, Saab 9‑3, Mazda E e Demio, Subaru Impreza, Honda Prelude V, Suzuki Grand Vitara I, nonché una serie di modelli americani come Chevrolet Trailblazer e Impala, Oldsmobile Cutlass Supreme e Pontiac Bonneville. Per confermare la perfetta corrispondenza con il tuo veicolo, consulta la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM compatibili che seguono questa descrizione: troverai le equivalenze utili a scegliere con certezza la versione adeguata.

Il montaggio risulta semplice grazie a ingombri studiati per alloggiamenti diffusi nel settore heavy‑duty e a punti di fissaggio ben accessibili, che permettono un allineamento rapido tra carcassa e campana del cambio. L’innesto del pignone a 12 denti e il senso orario semplificano la sostituzione dell’unità esistente senza adattatori, mentre i terminali di potenza e comando sono disposti per agevolare un cablaggio pulito e diretto. Dopo il serraggio secondo le buone pratiche d’officina e il corretto tensionamento del circuito di avviamento, la messa in servizio è immediata: una soluzione pensata per ridurre i tempi fermo mezzo e tornare subito al lavoro.