Motorino d'avviamento 255538 — Kuhner

Motorino d'avviamento 24V 5,5kW Kühner 255538: potenza e affidabilità per veicoli pesanti

Il motorino d’avviamento 255538, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetute in applicazioni gravose. L’ingombro longitudinale di 31,2 cm è studiato per integrarsi in vani motore complessi senza rinunciare alla rigidità strutturale del carter e a una dissipazione termica efficace, così da preservare efficienza e silenziosità anche dopo lunghe soste o dopo cicli ravvicinati di avviamento.

Concepito per l’impiego su autocarri, autobus e pullman, sostiene carichi di lavoro elevati tipici dei trasporti a lunga percorrenza e dei servizi professionali. La progettazione privilegia robustezza meccanica, lubrificazione mirata delle parti in rotazione e protezione dall’ingresso di polvere e umidità; il gruppo pignone con frizione di innesto tutela la corona del volano e il solenoide ad alta capacità assicura lo scorrimento sicuro del pignone anche in condizioni di bassa tensione a freddo.

Dal punto di vista elettrico, l’unità opera a 24 V e sviluppa 5,5 kW di potenza, valori che si traducono in una coppia di spunto elevata per motori diesel di grossa cilindrata. Il pignone a 13 denti garantisce accoppiamento rapido e uniforme sulla corona, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle installazioni previste. L’equilibratura del rotore, unita a collettore e spazzole dimensionati per cicli intensivi, limita vibrazioni e cadute di tensione, favorendo avvii affidabili anche con utenze elettriche attive e temperature estreme.

La compatibilità è ampia e comprende piattaforme diffuse e versioni selezionate: Ford Sierra II e Transit, Transit Tourneo, Fiesta V; Renault Master III, Mégane I, Laguna II, Kangoo, Grand Scénic II; Mitsubishi Colt V e Colt VI, Space Wagon, Lancer VIII; Volvo S70 e S60 I; Fiat Doblò, Stilo, Palio, Siena; Volkswagen New Beetle, Bora e Bora I, Polo IV, Passat B5; Toyota Yaris Verso, Land Cruiser, Starlet, Corolla e 1000, Picnic; BMW Serie 3, X3 e X5; Lotus Elise; Citroën Xsara e C3 I; Seat Leon, Ibiza III e Cordoba; Alfa Romeo 156 e 166; Peugeot Boxer, 307, 406 e Ranch; Opel Vivaro A, Astra F, Astra H, Vectra C, Insignia A e Movano A; Rover 75 I; Mercedes‑Benz Sprinter 3,5 t, Classe C, Classe E, CLS e CLK, Vaneo e Classe G; Suzuki Grand Vitara I e Wagon R+; Nissan X‑Trail I, Primera e NV200/Evalia; Hyundai Elantra III, Coupé I, Santa Fé I, i30, Terracan e Matrix; Skoda Citigo, Fabia I e Superb I; Audi A3, A4 B6, A4 B8, A4 B9, A4 Allroad B9, A5, A6 C7, A6 Allroad C7, A7, A8 D3 e Q5; Subaru Impreza; Lexus IS e IS I; Chevrolet TrailBlazer, Trans Sport e Nubira; Chrysler PT Cruiser, Crossfire e Stratus; Dodge Neon, Neon II, Caravan e Stratus; Plymouth Neon, Neon II e Breeze; Cadillac CTS; Daewoo Tacuma; Porsche 911; Ferrari Enzo Ferrari e F430; Honda Civic VII, Jazz II e FR‑V; Land Rover Defender; Abarth 500/595/695 e Grande Punto; Infiniti G; Kia Carnival II e Carens III; Lancia Musa e Phedra; Jeep Grand Cherokee IV; Skoda Citigo; Alpina B3; Tata Indica Vista; Innocenti Elba. Per selezionare con certezza la variante corretta in base a motorizzazione, anni e impianto di avviamento, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM che seguono questa descrizione.

Il montaggio è pensato per essere rapido e senza complicazioni: l’architettura compatta con 31,2 cm di lunghezza agevola l’inserimento nello spazio disponibile, l’innesto del pignone a 13 denti si allinea facilmente alla corona del volano e il senso orario elimina incertezze sulla direzione di rotazione. I punti di collegamento di potenza e comando sono accessibili, favoriscono un cablaggio ordinato e consentono una messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’innesto: una soluzione che rende l’installazione scorrevole e la ripartenza praticamente immediata.